دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور

دو شنبه 5 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور


دانلود-ترجمه-مقاله-همگن-سازی-احتراق-تراکمی-lpg-و-بنزین-با-استفاده-از-زمان-بندی-متغیر-سوپات-درموتور

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 2479

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 24 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده :

ویژگی های احتراق و گازهای خروجی اگزوز در یک موتوراحتراق تراکمی تحت بارهمگن درعملیات سوخت با گاز مایع (HCCI ) و (LPG) وبنزین باتوجه به زمان بندی متغیر سوپات (VVT) مورد بررسی قرار گرفت و علاوه بر این دی متیل اتر ( BME ) نیز ارائه شده است LPG با کربن کم و اْْکتان بالا است این دو ویژگی منجر به کاهش دی اکسید کربن بعد از احتراق از یک موتور ( LPG – HCCIشده یک نسبت به یک موتور HCCI بنزین مقایسه میشود بررسی مزایا و معایب موتور LPG –HCCI انجام شده نتایج تجربی برای موتور HCCI – LPG نسبت به موتور HCCI بنزینی مقایسه شده است . ( LPG ) در پورت مصرف به عنوان سوخت اصلی در یک فاز مایع با استفاده از یک سیستم تزریق مایع است در حالی که

مقدار کمی از BME نیز مستقیما به داخل سیلندر در حال مرحله مکش به عنوان احتراق اولیه تزریق میشود . زمان بندی مختلف سوپاپ و مقدار تزریق سوخت به منظور شناسایی اثرات انها بر گاز های خروجی

اگزوز بود . و ویژگی های احتراق مورد ازمایش قرار میگیرند . فشاراحتراق سرعت آزاد شدن حرارت و فشار متوسط موثر برای توضیفعملکرد احتراق مورد بررسی قرار میگیرد سوپاپ باز بهینه بازمانبندی برای حداکثر فشار متوسط موثر ( I M E P ) به عنوان λ مجموعکاهش می یابد شروع احتراق تحت تاثیر زمان

I V O بوده و قدرت اختلاط برا ساس λ مجموع می باشد که با توجه به راندمان حجمی و گرمای نهان تبخیر می باشد در شرایط غنی زاویه تتا از90 تا 20 درصد در موتور HCCI بنزینی است هیدروکربن و مونوکسیدکربن جزو گاز های گلخانه ای است که در زمان IVOکاهش میابد انتشار مونواکسید کربن از موتور H CCI کمتر از موردHCCI بنزینی می باشد با این  حال CO و H C در موتور H C C I L P G بالاتر از H C I بنزینی است .

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, همگن سازی احتراق تراکمی lpg و بنزین, استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور, موتوراحتراق تراکمی, مقاله همگن سازی احتراق تراکمی lpg, مقاله همگن سازی احتراق تراکمی lpg و بنزین, زمان بندی متغیر سوپاپ, مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ, تحقیق زمان بندی متغیر سوپاپ,


دو شنبه 5 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم


دانلود-ترجمه-مقاله-دریچه-گاز-الكترونیكی-دو-حالته-برای-كمک-به-سیستم

دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 2704

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 16 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چكيده :

به طور معمول سيستم دريچه گاز الكترونيكي براي تحقيق و توسعه در سيستم خودرو ها با راننده كمكي مانند ACC مورد استفاده قرار مي گيرد كه ممكن است با سيستم دريچه گاز اصلي خودرو در چالش بوده و مشكلاتي را در كنترل سوئيچACC  و راننده به وجود بياورد . به منظور غلبه بر معايب فوق اين مقاله به طراحي كنترل و آزمايش سيستم دريچه گاز الكترونيكي دو حالته (DMET) پرداخته است . كه مي تواند به طور همزمان توسط ACC و راننده عمل كنند .ابتدا براساس سيستم موجود دريچه گاز الكترونيكي با ساختارDMET , طراحی می شود, سپس با تمرکز بر زمان تاخیر ازDMET ,پيش بيني افزايشي تطبيقي براساس شناسايي تابع انتقال انجام مي شود كه در سيستم عملكرد پويا قرار دارد . علاوه بر اين به منظور دستيابي به سوئيچ هاي بدون شکل بین حالت کنترل ACC و راننده , یک محدوده كنترل معرفي مي شود . در نهايت عملكرد سيستم در رد يابي زاويه دریچه گاز در ACC و سوئیچینگ بین دو حالت کار توسط مجموعه ای از آز مایش ها می شود .

کلمات کلیدی : سیستم کمکی راننده  ACC  کنترل دریچه گاز سیستم پیش بینی تطبیقی اسمیت .

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, سیستم کمکی راننده, کنترل دریچه گاز, سیستم پیش بینی تطبیقی اسمیت, دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم, مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته, دانلود مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته,


دو شنبه 5 آبان 1395
ن : علیرضا

ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن درموتورهای بنزین

ترجمه-مقاله-طراحی-بهینه-کاتالیست-روکش-دار-مس-منگنز-برای-کاهش-انتشار-مونواکسید-کربن-درموتورهای-بنزین

ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن درموتورهای بنزین

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 1958

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن در موتورهای بنزین ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 12 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده:

یکی از فناوری های مهندسی این است که بتوان به منظور کاهش آلودگی هوا، از مبدل کاتالیزورینه نصب شده بر روی مجرای خروجی وسیله نقلیه اجرا گردد. متاسفانه این ابزار بسیار گران قیمت در بازار بوده و همه وسایل نقلیه موتوری از این تکنولوژی نمی توانند استفاده کنند. به این دلیل که این کاتالیزورها دارای فلزاتی مانند پالادیوم و پلاتین است و آن ها را گران قیمت می کند. علاوه بر این کاتالیزور، مستعد ابتلا به انسداد در عملکردش است که به دلیل وجود سرب بوده و موجب آسیب به قسمت های لانه زنبوری کاتالیست می شود. بنابراین نیاز به تحقیق به صورت آزمایشگاهی بر روی مواد دیگر به عنوان کاتالیزورات که توانایی کاهش گاز مونو اکسید کربن را در خروجی اگزوز داشته باشد. همچنین این تحقیق به مطالعه و بررسی قابلیت های عملکرد و ارزیابی اثر بخشی مس منگنه پوشش داده شده پرداخته است که برای به دست اوردن شکل مناسب و نوع کاتالیستی کاتالیزور طراحی شده است و مناسب برای وسایل نقلیه موتوری می باشد. نتایج در طراحی این کاتالیست نشان می دهد که اصلاح مواد کاتالیزوری می توانند یک جایگزین بر غلبه بر مشکل آلودگی هوا در بخش  حمل و نقل شده و به خصوص گازهای خروجی از اگزوز خودروی بنزین را کاهش دهد. همچنین استفاده ازپوشش مس- منگنه به عنوان یک کاتالیزور در مبدل کاتالیزوری به طور قابل توجهی قادر به کاهش گازهای خروجی از اگزوز شامل کربن مونو اکسید می شود. همچنین افزایش مقدار سلول های کاتالیزوری باعث کاهش غلظت گازهای خروجی اگزوز شامل مونو اکسید کربن می شود. همچنین طراحی بهینه کاتالیست قادر به کاهش گازهای خروجی از جمله مونواکسید کربن می شود.

کلمات کلیدی: مبدل کاتالیزوری  کاتالیزور مس، منگنز  گازهای خروجی از اگزوز  مونواکسید کربن.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مبدل کاتالیزوری, کاتالیزور مس, منگنز, گازهای خروجی از اگزوز, طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس, منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن در موتورهای بنزینی, مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس, مقاله کاتالیست روکش دار مس, کاهش انتشار مونواکسید کربن درموتورهای بنزین, مقاله کاهش انتشار مونواکسید کربن درموتورهای بنزین, کاهش انتشار مونواکسید کربن,


دو شنبه 5 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل


دانلود-ترجمه-مقاله-کنترلر-حالت-اسلایدی-برای-کنترل-لرزش-چرخ-ها-در-سیستم-ترمز-ضد-قفل

دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 1566

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 18 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده:

سیستم ترمز ضد قفل یک تکنولوژی برای ایمنی مسافران در وسایل نقلیه پیچیده است که به تازگی توسعه یافته است. آن بخشی از سیستم ترمز در یک وسیله نقلیه است که در آن گشتاور ترمز برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در زمان اعمال ترمز به وجود می آید.نیروی دینامیکی غیر خطی به صورت طولی در تایر به وجود می آید و پارامترهای نامشخصی از ضریب اصطکاک خودرو وجاده وجود دارد که ایجاد انگیزه ای برای استفاده از یک کنترلر قوی غیر خطی را به وجود می آورد.کنترلر حالت اسلایدی کارآمد بوده که پیشنهاد شده است و برای حفظ نسبت لغزشی استفاده می شود. به طوری که وسیله نقلیه بدون مشکل در حداقل فاصله ممکن، متوقف می شود.مدل اصطکاکی غیر خطی داگ آفز برای چرخ ها مدل سازی شده است. این پدیده در کنترل حالت اسلایدی با یک روش کارآمد به حداقل می رسد.عملکرد ردیابی لغزش و عملکرد قوی کنترلر غیر خطی باهم مقایسه شده اند.

کلمات کلیدی: ماشین چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل،مدل اصطکاک جاده، مدل اصطکاک داگ آفز، کنترلر حالت اسلایدی، تصادم.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, کنترلر حالت اسلایدی, کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل, سیستم ترمز ضد قفل, مدل اصطکاک جاده, مدل اصطکاک داگ آفز, کنترلر حالت اسلایدی, کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل, مقاله کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل, کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز, مقاله درباره ترمز ضد قفل, مقاله ترمز ضد قفل,


دو شنبه 5 آبان 1395
ن : علیرضا

طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکت


طراحی-سیستم-های-ترمز-و-احیای-الگوریتم-روغن-ترمز-برای-سیستم-های-الکتریکی-و-انتقال-در-وسایل-نقلیه-الکت

طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکت

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 28
حجم فایل: 3751

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده:

در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.

الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.

کلمات کلیدی: کنترل- ترمز الکترونیکی (EWB)- خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV)- ترمز هیدرولیک- ترمز احیا کننده.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, طراحی سیستم های ترمز, ترمز الکترونیکی, احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی, انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی, طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز, طراحی سیستم های ترمز, پروژه طراحی سیستم های ترمز, طراحی الگوریتم روغن ترمز, مقاله الگوریتم روغن ترمز,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی

دانلود-ترجمه-مقاله-تحقیقات-در-سیستم-تست-عملکرد-دریچه-ی-گاز-الكترونیكی

دانلود ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 399

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 9 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده :

جریان ورودی هوا در سیلندر موتور توسط دریچه ی گاز الکترونیکی کنترل می شود . که بخشی مهم از کنترل در موتور های خودرو و دارای اثر مستقیم بر روی بهره وری سوخت و امنیت خودرو دارد . برای داشتن یک کیفیت مناسب تست عملکرد سیستم دریچه ی گاز الکترونیکی باید انجام شود که برای تولید کنندگان مهم بوده , و برای دستیابی به این آزمون دیچه ی گاز الکترونیکی طراحی براساس نرم افزارC++ وPC-6259 اقداماتی داده شده است . و اطلاعات کسب شده , از کنترل دریچه ی گاز برای PID ذخیره می شود . در حال حاضر سیستم با استفاده از دریچه ی گاز الکترونیکی در کارخانه ها نصب می شود . در مقایسه با دستگاه های تست اصلی این سیستم ثبات بیشتر و دقت بالاتری دارد . علاوه بر این 40% در زمان آزمون اطلاف زمان کاهش پیدا می کند .

کلمات کلیدی : دریچه ی گاز الکترونیکی  سیستم آزمون  زمان پاسخ

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, دریچه ی گاز الکترونیکی, سیستم آزمون, زمان پاسخ, سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی, ترجمه مقاله تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی, مقاله تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی, مقاله عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی, دانلود مقاله عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

آزمون فراصوتی UT (آزمون های غیر مخرب)


آزمون-فراصوتی-ut-(آزمون-های-غیر-مخرب)

آزمون فراصوتی UT (آزمون های غیر مخرب)

فرمت فایل دانلودی: .ppt
فرمت فایل اصلی: پاورپوینت
تعداد صفحات: 78
حجم فایل: 4640

 

 

بخشی از متن:

در این آزمون انتشار امواج مکانيکي (نه امواج الکترومغناطيس) در جامدات، مايعات و گازها ، نوع پالس های ورودی و خروجی ، کالیبراسیون و ... مورد بررسی قرار گرفته است.
فهرست 

 

اتصال ديسکي از ماده پيزوالکتريک به بلوک ماده

 

اعمال پالس الکتريکي

 

توليد پالس انرژی فراصوتی

 

انعکاس پالس امواج از سطوح و ناپيوستگيها

 

دريافت انرژی انعکاسی توسط ديسک پيزوالکتريک

 

توليد پالس انرژی الکتريکي

 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: آزمون غیر مخرب, انتشار امواج مکانيکي در مواد, آزمایش امواج مکانیکی, دانلود آزمون فراصوتی ut, آزمون فراصوتی ut, آزمون انتشار امواج مکانيکي, دانلود آزمون انتشار امواج مکانيکي, آزمون های غیر مخرب, اعمال پالس الکتريکي, توليد پالس انرژی فراصوتی,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

روش توليد بوش سيلندر اتومبيل

روش-توليد-بوش-سيلندر-اتومبيل

روش توليد بوش سيلندر اتومبيل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 17
حجم فایل: 17

 

 

بخشی از متن:

دانلود روش توليد بوش سيلندر اتومبيل ؛ یک نمونه فایل آموزشی خوب مناسب رشته مهندسی مکانیک بعنوان پروژه و مقاله تحقیق است که برای دانلود در 17 صفحه مهیا گردیده است .

 

 
بخشی از مقدمه :

بوش سيلندر از جمله قطعات چدني است كه نسبت به ساختار زمينه بسيار حساس است  و ويژگي هاي ساختاري قطعه تعيين كنندة عمر و دوام و سلامت موتور اتومبيل مي باشد . براي توليد اين قطعه در صنعت از دو روش استفاده مي شود . روش نخست ، ريخته گري در ماسه به روش سيليكات سديم است . بوشي كه از اين روش توليد مي شود داراي استحكام پاييني بوده و بعلت رطوبت موجود در سيستم ، عيوب انقباضي و گازي فراواني در قطعه مشاهده مي شود . 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: روش توليد بوش سيلندر اتومبيل, روش تولید بوش سیلندر اتومبیل, تولید بوش سیلندر اتومبیل, بوش سیلندر اتومبیل, مقاله مهندسی مکانیک, تحقیق رشته مکانیک, پروژه رشته مکانیک, دانللود پروژه مکانیک, پروژه مکانیک خودرو, مقاله تولید بوش سیلندر, مقاله روش تولید بوش سیلندر,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

آشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو


آشنایی-با-سیستم-مکانیکی-بوستر-ترمز-خودرو

آشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو

فرمت فایل دانلودی: .rar
فرمت فایل اصلی: word document
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 1677

 

 

بخشی از متن:

آشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو ، مطلب آموزشی و تحقیق مناسبی برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو بوده که در 25 صفحه تهیه شده است.

 

 
این تحقیق به تفصیل به بررسی ترمز خودرو و بوستر سیستم ترمز خودرو می پردازد و مشتمل بر مضامین زیر است : 
 
ترمز
گونه‌های ترمز
ترمز دستی
بوستر ترمز چگونه کار می کند؟
بوستر خلا
شیوه کار بوستر
بوستر ترمز 
آشنايي با عملكرد بوستر در خودرو
بوسترهاي ترمز
الف- حالت غيرفعال بودن سيستم ترمز
ب- حالت نيمه ترمز
پ-‌‌‌‌‌حالت ترمز كامل
ت- حالت فشرده و ثابت ماندن پدال و عمل بوستر 
ث- حالت حفظ قدرت حداكثر بوستر در ترمزهاي كامل و كوتاه 
هيدروبوستر در دستگاه ترمز
سيستم بوستر هيدروالكتريك
 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: تحقیق بوستر ترمز, دانلود تحقیق آشنایی با بوستر ترمز, تحقیق آشنایی با بوستر ترمز خودرو, دانلود تحقیق درباره بوستر ترمز خودرو, دانلود تحقیق درمورد بوستر ترمز خودرو, بوستر ترمز خودرو, آشنایی با سیستم ترمز خودرو, تحقیق درباره ترمز, تحقیق درمورد ترمز ماشی,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

ماشین های cnc

ماشین-های-cnc

ماشین های cnc

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: ورد
تعداد صفحات: 75
حجم فایل: 814

 

 

بخشی از متن:

امروزه قطعات صنعتي داراي پيچيدگي هاي هندسي متفاوتي مي باشند كه فقط با استفاده از ماشين ابزارهايي با دقت بالا قابل توليد اند. با پيشرفت چشمگيري كه در صنعت الكترونيك در دهه هفتاد ميلادي به وجود آمد بكارگيري ميني كامپيوتر ها در صنعت ماشينكاري مرسوم گرديد.<br>ماشين ابزارهايي كه به كمك كامپيوتر هدايت مي شدند CNC نام گرفتند. به كمك CNC به تدريج دقت مورد نياز براي توليد قطعات پيچيده در صنايع مختلف مانند هوافضا و قالب سازي حاصل شد

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: تحقيق ماشين هاي cnc, تحقيق درباره ماشينهاي cnc, تحقيق در مورد ماشينهاي cnc, تحقيق صنايع غذايي, تحقيق ماشين هاي صنايع غذايي, تحقيق درباره ماشين هاي صنايع غذايي, تحقيق در مورد صنايع غذايي, ماشين cnc,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD

مقاله-در-مورد-سیستمهای-تعلیق-مولتی-لینک-فعال-و-سیستم-های-ترمز-abs-و-ebd

مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 23
حجم فایل: 3516

 

 

بخشی از متن:

مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و علی الخصوص مکانیک خودرو برای دانلود در  23 صفحه مهیا شده است . در 4 فصل آماده شده است .

 

 
فهرست سرفصلها:

سیستم تعلیق چند اتصالی

تعریف سیستم تعلیق

سیستم تعلیق چند اتصالی

ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی

بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه

کاربرد سیستم مولتی لینک

مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک

معایب سیستم تعلیق مولتی لینک

سیستم تعلیق فعال

دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد

تعریف سیستم تعلیق فعال

نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال

انواع سیستم تعلیق

سیستم تعلیق هیدرولیکی

سیستم تعلیق بادی

سیستم تعلیق الکترومغناطیسی

مزایای سیستم تعلیق فعال

معایب سیستم تعلیق فعال

سیستم ترمز ضدقفل ABS

ایده سیستم ABS

انواع ABS از نظر عملکرد

حسگر شتاب

فعال کننده ABS

انواع سیستم های ترمز ABS

مزایای سیستم ABS

معایب سیستم ABS

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD

حالتهای عملکرد EBD

طرز عمل EBD

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: دانلود مقاله مکانیک, مقاله رشته مکانیک, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, انواع abs از نظر عملكرد, انواع سيستم تعليق, انواع سیستم های ترمز abs, ايده سيستم abs, بررسي سيستم تعليق هيونداي جنسيس كوپه, تعريف سيستم تعليق,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

طراحي ابزار(جيگ وفيكسچر)

طراحي-ابزار(جيگ-وفيكسچر)

طراحي ابزار(جيگ وفيكسچر)

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: ورد
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 91

 

بخشی از متن:

*ابزار هايي با عملكرد ساده خلق كند تا حداكثر بازدهي اپراتور تأمين شود.

*ابزارهاي طراحي شده به گونه اي باشد كه بتوان قطعه كار را با كمترين هزينه توسط انها توليد كرد.

*با به كار گيري اين ابزارها،توليد با گيفيت مستمر ويكنواخت حاتصل گردد.

*بتوان از يك ماشين توليدي،توليد بيشتري گرفت.

*طراحي ابزار به گونه اي باشد كه به كارگيري آن به صورت غلط توسط اپراتور ممكن نباشد.

*ابزار ها از موادي ساخته شود كه عمر كاري مناسبي داشته باشد.

*ايمني اپراتور در به كار گيري ابزار رعايت شود.

جيگ و فيكسچر

جيگ ها و فيكسچرها وسايل نگهدارنده‌اي هستند كه با به كارگيري آنها ميتوان قطعات مشابه هم را با دقت مورد نياز توليد نمود.با استفاده از اين وسايل، موقعيت ابزارهاي برشي نسبت به قطعه كار مشخص مي‌گردد.براي تأمين اين نظر،جيگ وفيكسچر به گونه‌اي بايد طراحي وساخته شودكه بتوان قطعه‌كار را پس از قراردادن ومحكم كردن در آن ،به راحتي ماشينكاري كرد.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: طراحي ابزار, اهداف طراحي ابزار, معرفي جيگ وفيكسچر, امتياز هاي قيد و بند, انواع جيگ, ساختمان قيد ها, انواع فيكسچرها, اصول موقعيت دهي, روش هاي موقعيت دهي, اصول گيره بندي,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

گزارش کارآموزی رشته مکانیک پیرامون لیفت تراک

گزارش-کارآموزی-رشته-مکانیک-پیرامون-لیفت-تراک

گزارش کارآموزی رشته مکانیک پیرامون لیفت تراک

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 911

 

 

بخشی از متن:

گزارش کارآموزی رشته مکانیک پیرامون لیفت تراک ؛ یک گزارش کارآموزی عالی برای مهندسی مکانیک و مکانیک ماشین های کشاورزی در مورد ماشین آلات در 25 صفحه آماده شده است

 

 

فهرست :

مقدمه

تاریخچه و معرفی لیفت تراک

انواع  لیفت تراک

اجزاء اصلی لیفت تراک

لیفت تراک چگونه کار می کند؟

ویژگی های ایمنی لیفت تراک

آموزش کاربر لیفت تراک

حوادث لیفت تراک

الحاقی لیفت تراک

آشنایی با ماهان لیفت تراک

شرح مختصری از عملکرد کار آموز در واحد تولیدی

منابع و مآخذ

 

شرح مختصر :  انسان از آغاز آفرینش تا کنون به دنبال پیشرفت و تکامل در امور خویش بوده است و همیشه کاری را می گزیده که کمترین هزینه (چه از نظر اقتصادی و چه از نظر زمانی و …) را طلب کند . با انقلاب های صنعتی در جهان و پیشرفت های شگرف در زمینه های متفاوت شاید حالا معنای ضرب المثل دیرین و شیرین ایرانیان بیشتر قابل تفهیم باشد ( وقت طلاست ) . زمانی شاید به نظر نمی رسید که آدمی برای ارتباطات ، حمل و نقل و خیلی موارد دیگر هزینه ای را بپردازد تا در وقتش صرفه جویی کند اما اکنون این زمان فرا رسیده است و ابزار و ادواتی که در فهم بشر نمی گنجید امروزه از لوازم اجتناب ناپذیر زندگی او به شمار می رود که یکی از این ماشین ها و ابزار آلات “لیفت تراک” است . نگاره پیش رو شرحی بر این ماشین و گزارشی اجمالی  از دوره کارآموزی چند روزه ی گذرانده شده ی اینجانب در کارگاه تولیدی صنعتی ماهان لیفت تراک است.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: گزارش کارآموزی رشته مکانیک پیرامون لیفت تراک, گزارش کارآموزی رشته مکانیک, گزارش کارآموزی مکانیک, گزارش کارآموزی مهندسی مکانیک, دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک, دانلود گزارش کارآموزی مکانیک, دانلود گزارش کارآموزی مهندسی مکانیک, دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله حل سینماتیک سطوح موازی کنترل 3RPR با استفاده از فناوری فوق هوشمند هیبریدی


دانلود-ترجمه-مقاله-حل-سینماتیک-سطوح-موازی-کنترل-3rpr-با-استفاده-از-فناوری-فوق-هوشمند-هیبریدی

دانلود ترجمه مقاله حل سینماتیک سطوح موازی کنترل 3RPR با استفاده از فناوری فوق هوشمند هیبریدی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 19
حجم فایل: 293

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله حل سینماتیک سطوح موازی کنترل 3RPR با استفاده از فناوری فوق هوشمند هیبریدی ؛ مقاله ای خوب در رشته مهندسی مکانیک است که برای دانلود شما در 19 صفحه ترجمه شده است .

 

 

On solving the forward kinematics of 3RPR planar parallel manipulator using hybrid metaheuristics

چکیده:

فناوری فوق هوشمند هیبریدی با موفقیت در حل بسیاری از مشکلات دنیای واقعی استفاده شده است. فناوری فوق هوشمند هیبریدی در زمینه مشکل های سینماتیک معرفی وبه طور خاص در حل مسائل سینماتیک در استفاده از ربات های موازیCRPR  استفاده شده9 است. این پیاده سازی ترکیبی از الگوریتم ژنتیک والگوریتمک شبیه سازی شده به دو روش اکتشافی فراترکیبی محبوب تبدیل شده است. آنها به عنوان کار گروهی از فناوری فوق هوشمند ترکیبی استفاده کردهو عملکرد الگوریتم ژنتیک را شبیه سازی کرده و مقایسه نموده اند. نتایج نشان می دهد که روش فرا ابتکاری راه حلی با کیفیت بالا به دست می دهد. الگوریتم های ژنتیکی و فناوری فوق هوشمند به طور مشترک عملکرد بهتری داده است. روش فناوری فوق هوشمند با توجه به به دست پآوردن تمام راه حل های منحصر به فرد و مقایسه با روش جبری نتایج امیدوارکننده ای را به دست می دهد.

 

1-مقدمه:

استفاده از الگوریتم های جستجوی فوق هوشمند  در دهه های اخیر برای حل مشکلات NP در بهینه سازی مسائل دنیای واقعی دشوار شده است. روش های جستجویفوق هوشمند مانند الگوریتم ژنتیک و الگوریتم شبیه سازی شده باعث تعدادی از مشکلات نرم افزاری می شود. محاسبات تکاملی صرفا از تکامل بیولوژیکی الهام گرفته شد و با استفاده از یک جمعیت راه حلها تکامل یافته و بهبود میابند. الگوریتم های تکاملی اغلب الگوریتم های فوق هوشمند هستند روش های محاسباتی بهینه سازی شده ای را برای حل مسائل دارند. الگوریتم های تکاملی قدرت خود را از طریق دقت بالا در مسائل بهینه سازی نشان دادند. بنابراین منطقی است که آنها را در حل مشکلات سیستم های معادلات غیر خطی وارد کنیم. در رباتیک الگوریتم ژنتیکی برای حل سینماتیک حرکت موازی جرثقیل(FKP) برای اولین بار توسط تورکان . بودرا انجام شد که الگوریتم ژنتیک واقعی کدگذاری شده RCGA) ) برای حل این مشکل استفاده شد که در آن گزارش شد که الگوریتم های ژنتیکی زمان بیشتری را نسبت به روش رافسون_نیوتون مصرف می کنند. روش نیوتونی مشکل ژاکوبین را دارد که آن ناپایداری عددی مربوط به استفاده از رنج اعداد شناور است. و مشکلات همگرایی زمان که با یک موفقیت اولیه خوب ارائه نشده است. بنابرایمن الگوریتم های تکاملیFKP ترجیح داده شده اند. ربات های فضایی نیز توسط الگوریتم های ژنتیکی3RPR طراحی شده توسط بودرا و تورکان با پلت فرمSSM تولید شده است. گزارش شده است که الگوریتم تکامل دیفرانسیل همگرایی نسبتا سریع تری را نسبت به الگوریتم ژنتیکی دارد.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: حل سینماتیک سطوح موازی, کنترل 3rpr, فناوری فوق هوشمند هیبریدی, مقاله رشته مکانیک, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله تحلیل غیر خطی ویسکو الاستیک ضخامت جداره لوله های کامپوزیتی


دانلود-ترجمه-مقاله-تحلیل-غیر-خطی-ویسکو-الاستیک-ضخامت-جداره-لوله-های-کامپوزیتی

دانلود ترجمه مقاله تحلیل غیر خطی ویسکو الاستیک ضخامت جداره لوله های کامپوزیتی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 21
حجم فایل: 695

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تحلیل غیر خطی ویسکو الاستیک ضخامت جداره لوله های کامپوزیتی ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک است که برای دانلود شما در 21 صفحه ترجمه شده است .

 

 

چکیده :

این مقاله تجزیه وتحلیل اثر ماتریس رفتار ویسکوالاستیک را در رفتار مکانیکی سیلندر چند لایه ضخیم لایه ضخیم انجام داده است. قسمت اصلی در این کار این است که تا ارائه راه حل های تقریبی تحلیلی برای محاسبه وابسته به زمان را در تنشهای داخل در سراسر ضخامت سیلندر در چارچوب تئوری ویسکوالاستیسه غیر خطی را ارائه دهد. سازه در نظر گرفته شده ضخیم و چندلایه بوده و در طول سیلندر ناهمسانگرد بوده و در معرض بازگذاری متقارن مکانیکی قرار دارد. در چنین شرایطی راه حل الاستیک دقیق آن وجود دارد که به طور طبیعی تعادل، فشار، جابجایی و سازگاری را با شرایط مرزی توسط معادلات شاختاری و بارگذاری ارضاء می کند. با توجه به تغییرات تنش مداوم در طول ضخامت سیلندر پیشنهاد راه حل های ویسکوالاستیک غیر خطی با متوسط تنش برای محاسبه عوامل الاستیک و ویسکو الاستیک غیر خطی در هر لایه است. علاوه براین راه حل با فرض بدست آمده گونه های خزش در هرلایه از طریق ضخامت ثابت بدست می آید. این الگوریتم همگرا و دقیق زمان به عنوان راه حل است که تعداد لایه های مصنوعی افزایش یافته  باشد. برای ویسکوالاستیک خطی راه حل پیشنهادی ثابت برای مطابقت با راه حل های دقیق شناخته شده برای مواد ویسکوالاستیک ایزوتروپیک 1 ارائه شده است. در نهایت چند مورد نوآوری در حال اجرا برای نشان دادن اهمیت این پدیده  کشش ویسکو در زمینه تنشهای داخل در طول چندلایه ضخیم سیلندر را ارائه شده است.

کلمات کلیدی : کامپوزیت پایه پلیمری (PMCS)  خزش  الاستیسه، تحلیل مدل سازی  استحکام. 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: کامپوزیت پایه پلیمری, تحلیل مدل سازی, تحلیل غیر خطی ویسکو الاستیک, تحلیل ضخامت جداره لوله های کامپوزیتی, جداره لوله های کامپوزیتی, دانلود مقاله رشته مکانیک, مقاله مهندسی مکانیک, دانلودمقاله مکانیک, دانلود مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مهندسی مکانیک,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله میزان احتمالات قابلیت اطمینان برای توان ماشین آلات با سوخت زغال چوب


دانلود-ترجمه-مقاله-میزان-احتمالات-قابلیت-اطمینان-برای-توان-ماشین-آلات-با-سوخت-زغال-چوب

دانلود ترجمه مقاله میزان احتمالات قابلیت اطمینان برای توان ماشین آلات با سوخت زغال چوب

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 841

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله میزان احتمالات قابلیت اطمینان برای توان ماشین آلات با سوخت زغال چوب ؛ مقاله ای مناسب رشته مهندسی مکانیک و در مورد آمار و احتمالات و مربوط به مقوله ماشین آلات است که برای دانلود در 12 صفحه ترجمه شده است.

 

 
 

چكيده:

اين مقايسه حاصل از تجزيه و تحليل قابليت اطمينان براي استخراج 370  مگا وات توان براي نيروگاه " بل چاتو" لهستان از زغال چوب را انجام داده است مفهوم قدرت بر مبناي واحد استاندارد بوده و روش هيستوگرام با مجموعه اي از تعداد مشاهدات در هر كلاس در اين مطالعه استفاده شده است . مطالعه شامل تجزيه و تحليل احتمال زمان كاركرد و زمان تعمير براي بلاك ها در تجهيزات اصلي است توابع توذيع احتمالي تجربي شناسايي شده و پارامترهاي خود را در مطالعه برآورد نموده است . پيش بيني نهايي شامل برآورد اقدامات قابليت اطمينان مانند زمان عمل و ميزان شكست مورد انتظار بوده وبه طور متوسط زمان تعمير و مدت زمان خط به صورت سالانه مورد انتظار است.

كلمات كليدي :

واحد قدرت شاخص هاي قابليت اطمينان  توابع توذيع احتمال عمليات زمان و تعمير در واحد زمان.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: واحد قدرت, شاخص هاي قابليت اطمينان, تابع توزيع احتمال عمليات زمان, تابع توزيع احتمال تعمير در واحد زمان, مقاله آمار و احتمالات, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, دانلود مقاله ماشین آلات,


دو شنبه 4 آبان 1395
ن : علیرضا

ترجمه مقاله مدل ساختار مایع تعاملی برای نانو لوله های کربنی با در نظرگرفتن اثر اندازه نانو جریان و ن


ترجمه-مقاله-مدل-ساختار-مایع-تعاملی-برای-نانو-لوله-های-کربنی-با-در-نظرگرفتن-اثر-اندازه-نانو-جریان-و-ن

ترجمه مقاله مدل ساختار مایع تعاملی برای نانو لوله های کربنی با در نظرگرفتن اثر اندازه نانو جریان و ن

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 1261

 

 

بخشی از متن:

ترجمه مقاله مدل ساختار مایع تعاملی برای نانو لوله های کربنی با در نظرگرفتن اثر اندازه نانو جریان و نانو ساختار ؛ مقاله ای مناسب رشته مهندسی مکانیک و در مورد مقوله مکانیک سیالات است که برای دانلود در 24 صفحه ترجمه شده است.

 

 

چکیده:

در این مقاله معادله حرکت لوله های انتقال سیال بررسی شده است. ما با استفاده از اصول مکانیک سیالات مانند مدل استوکس و همچنین چندین معیار در زمینه تعامل ساختار مایع(FSI) استفاده کرده ایم و نشان می دهد که ویسکوزیته جریان سیال باید در معادله حرکت سیال صدق کند. براساس این نتیجه ما می توانیم یک مدل ابتکاری برای ارتعاشات نانولوله های کربنی (CNT) ها را با استفاده از  سرعت لغزش جریان سیال بر دیواره های CNT ارائه نموده و همچنین از نظریه زنجیره اثر اندازه نانوجریان و نانو ساختار را بررسی کردیم. بنابراین ابتکار در معادله FSI نشان می دهد که نانو لوله برای انتقال نانوجریان برای سرعت های بالاتر پایدارتر است. به عبارت دیگر به طور متوسط سرعت برای جریان سیال که در آن بی ثباتی اتفاق می افتد باید در مقایسه  با سرعت بحرانی پیش بینی شده توسط  مدل های مورد استفاده مانند پلاگین و نظریه های زنجیره کلاسیک کارساز باشد.

کلیدواژه ها: تعامل ساختار مایع(FSI) ، بی ثباتی واگرایی،سرعت جریان بحرانی،عدد نودسن،پارامتر ویسکوزیته،تئوری نظریه زنجیره وابسته به حجم.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: سرعت جریان بحرانی, پارامتر ویسکوزیته, تئوری نظریه زنجیره وابسته به حجم, تعامل ساختار مایع, مقاله رشته مکانیک سیالات, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, دانلود مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله رشته مکانیک, معادله حرکت لوله های کربنی,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله خزش غیر خطی و تحلیل کمانش کم عمق : پوسته کروی ناقص


دانلود-ترجمه-مقاله-خزش-غیر-خطی-و-تحلیل-کمانش-کم-عمق--پوسته-کروی-ناقص

دانلود ترجمه مقاله خزش غیر خطی و تحلیل کمانش کم عمق : پوسته کروی ناقص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 29
حجم فایل: 1433

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله خزش غیر خطی و تحلیل کمانش کم عمق : پوسته کروی ناقص؛ یک مقاله خوب ترجمه شده برای رشته های مهندسی عمران و مکانیک است که برای دانلود شما در 29 صفحه ترجمه شده است.

 

 
چکیده :
تغییر شکل خزش و کمانش بار خزش برای پوسته کروی متقارن کم عمق بدون عیب و نقض اولیه ‏باشد. برای خزش غیر خطی، هر دو کرنش سخت شدن و زمان سخت شدن جزء قوانین تجزیه و ‏تحلیل می باشد. نتایج نشان می دهد که بازده کرنش سختی بهتر از زمان سخت شدن می باشد.
 
نتایج ‏همچنین نشان می دهد که نقض اولیه نقش مهمی در کاهش خزش کمانش بار بازی می کند. هنگامی ‏که با داده های تجربی نمونه آزمایش مقایسه می شود. دیده می شود که حرکت بسیار کوچکی به ‏سمت کرویت مشاهده می شود. که به منظور یک پیش بینی رضایت بخش در هر دو خزش ‏کمانش بار و خزش تغییر شکل است. علاوه براین به طور کامل تجزیه و تحلیل باید براساس یک ‏مدل خزش ریاضی باشد. که شامل خزش اولیه، ثانویه و خزش سوم می باشد. ‏
 
 
 
کلیدواژه ها:

خزش غیر خطی

کمانش کم عمق

پوسته کروی ناقص

 
 
مقدمه :
به خوبی شناخته شده است که ساختار دیواره نازک مواد در اثر تغییر شکل ناشی از خزش در راستای ‏وجود بارهای ثابت در زمان کافی بوده است. برای پوسته کروی یکنواخت وقتی بارگذاری انجام می شود. ‏آن به زمان بستگی داشته و شکست بستگی به طور زمان دارد. زمان به عنوان عامل شکست نیز می تواند ‏نام گذاری شود چرا که خزش در زمان مشخص در حین اعمال بار بوده و شکست ساختار اتفاق می افتد. ‏محاسبه بار همراه با تغییر شکل خزش برای پوسته کروی کم عمق متقارن دلیل اصلی تحقیق زیر ‏می باشد.‏
 
 
 
فهرست مطالب :
چکیده:‏‏1‏
کلیدواژه ها:‏‏1‏
مقدمه :‏‏1‏

فرمولاسیون:‏‏3‏

تنش – کرنش و ارتباط جابجایی کرنش.‏‏5‏

معادلات حاکم :‏‏7‏

تئوری خزش:‏‏11‏

شکل ‏‎3a‎‏ : تقریب منحنی تنش زمان ‏b-‎‏ خزش در منحنی فشار براساس سطوح تنش مختلف ‏C-‎‏ خزش در منحنی فشار ‏برای سطوح مختلف تنش با توجه به زمان‏15‏
شکل 4 :انحراف از مرکز با کاهش زمان برای صفحه دایره ای با تحت بار یکنواخت ماده آلیاژ آلومینیوم ‏‎2024T3‎‏ در ‏‏600 درجه فاز نهایت.‏‏17‏
خزش غیر خطی متقارن کروی:‏‏18‏

شکل 5:مشخصات انحراف(پاسخ خزش اولیه برای آلیاژ آلومینیوم‎75ST‎‏ در دمای 600درجه سانتیگراد)‏‏19‏

راه حل های مناسب مقاطع کروی:‏‏20‏

شکل 6 :تاثیر مراحل زمان در محاسبه زمان کرنش –سختی‏21‏

شکل7: پاسخ تغییر شکل خزش در یک مدل کروی تحت فشار یکنواخت‎20PS1‎‏22‏
شکل 8:تغییر شکل بزرگ خزش در یک مدل کروی در ‏‎22PS1‎‏22‏

شکل 9:پاسخ تغییر شکل های بزرگ ناشی از خزش برای یک کلاهک کروی تحت فشار یکنواخت‎24Psi‎‏24‏

شکل 10: فشار کمانش:کاهش زمان فروپاشی برای یک بارگذاری یکنواخت.‏‏24‏

مقایسه با نتایج آزمون :‏‏25‏

شکل 11 : زمان کاهش نقص اولیه در کلاهک کروی ساده.‏‏26‏

شکل 12 : زمان انتظار : کاهش نقص اولیه برای یک مدل کلاهک کروی ساده و برای فشار یکنواخت.‏‏26‏
شکل 13 : زمان در مقابل نقص اولیه در مدل کلاهک کروی ساده تحت فشار یکنواخت ‏‎20psi‎‏27‏
شکل 14 : مقایسه خزش کمانش برای یک مدل کلاهک کروی تحت فشار یکنواخت ‏‎20psi‎‏28‏
شکل 15 : مقایسه خزش کمانش در فشار ‏‎22psi‎‏28‏
شکل 16 : مقایسه خزش کمانش در فشار  ‏‎24psi‎‏29‏
نتیجه گیری:‏‏29‏

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: خزش غیر خطی, تحلیل کمانش کم عمق, پوسته کروی ناقص, مقاله رشته مکانیک, مقاله رشته عمران, دانلود مقاله مکانیک, دانلود مقاله عمرانی, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله مهندسی عمران,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود مقاله بررسی ماشین های شمع کوب


دانلود-مقاله-بررسی-ماشین-های-شمع-کوب

دانلود مقاله بررسی ماشین های شمع کوب

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 56

 

 

بخشی از متن:

دانلود مقاله بررسی ماشین های شمع کوب ؛ یک نمونه فایل آموزشی خوب مناسب رشته مهندسی مکانیک بعنوان پروژه و مقاله تحقیق است که برای دانلود در 25 صفحه مهیا گردیده است .

 

 

توضیحات :

شمع کوب ها جزء ماشین های سقوط وزنه می باشند مثل شمع کوب و تخماق کوب. تخماق وزنه سنگینی است که توسط یک جرثقیل بالا برده می شود و سپس یا به صورت نوسانی و یا به صورت سقوط آزاد به منطقه مورد نظر برخورد می کند. از تخماق برای شکستن سطح جاده ها و انهدام ابنیه و امثال اینها استفاده می شود. شمعکوب های ساده هم از چنین اصلی برای کوبیدن شمع ها استفاده می کنند. چکش شمع کوب بالا برده می شود و سپس بر روی کلاهک شمع انداخته می شود و این عمل باعث فرو رفتن شمع در خاک می گردد.

 

فهرست مطالب :

·         ماشین های شمع کوب

·         شمع کوب

·         شمع کوبهای موتوردار

·         استفاده از شمع کوب

·         تشریح روند نصب شمع

·         نصب بالشتک ضربه گیر و کفشک تحتانی

·         انتقال شمع پیش ساخته به محل نصب

·         نصب شابلون فولادی در محل نصب شمع

·         قرار دادن شمع در محل مورد نظر و کنترل راستای آن بوسیله دوربین

·         شمعکوب بخاری

·         معرفی انواع شمعکوب

·         شروع عملیات کوبش

·         شمعکوب دیزلی

·         شمع کوب هیدرولیکی

·         شمعکوب ارتعاشی

 

 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: دانلود مقاله بررسی ماشین های شمع کوب, ماشین های شمع کوب, شمع کوبهای موتوردار, بروند نصب شمع, مقاله مهندسی مکانیک, تحقیق رشته مکانیک, پروژه رشته مکانیک, دانلود پروژه مکانیک, بررسی ماشین های شمع کوب, آشنایی با ماشین شمع کوب, مقاله ماشین شمع کوبی, دانلود مقاله ماشین شمع کوبی,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

طراحی صندلی مطلوب و سیستم تعلیق برای یک ماشین چهارچرخ با استفاده از مدل راننده و الگوریتم ژنتیک

طراحی-صندلی-مطلوب-و-سیستم-تعلیق-برای-یک-ماشین-چهارچرخ-با-استفاده-از-مدل-راننده-و-الگوریتم-ژنتیک

طراحی صندلی مطلوب و سیستم تعلیق برای یک ماشین چهارچرخ با استفاده از مدل راننده و الگوریتم ژنتیک

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 445

 

 

بخشی از متن:

طراحی صندلی مطلوب و سیستم تعلیق برای یک ماشین چهارچرخ با استفاده از مدل راننده و الگوریتم ژنتیک ؛ مقاله ای صنعتی و در مورد طراحی در رشته مهندسی مکانیک است که برای دانلود در 12 صفحه ترجمه شده است .

 

 

چکیده:

در این مقاله بهینه سازی سیستم تعلیق و صندلی ماشین چهارچرخ با استفاده از الگوریتم ژنتیک جهت تعیین مجموعه از پارامتر ها برای رسیدن به بهترین عملکرد راننده پرداخته شده است . از آنجا که سلامتی راننده به عنوان یک پارامتر مهم در ماشین است ، هدف مورد نطر به حداقل رساندن یک تابع چند منظوره تشکیل شده به صورت ترکیبی بوده تا انحرافات تعلیق و انحراف تایر به حداقل رسیده و هم چنین شتاب (CF) به طور معمول توسط طراحان ارائه نمی شود . نتایج بهینه سازی از طریق گام ها و فركانس پاسخ از صندلی و سیستم تعلیق برای مقایسه سیستم تعلیق مطلوب بوده و در حال حاظر استفاده شده است . مقایسه نتایج حالت بهینه سازی شده از سیستم با یک پیک رزونانسی و CF و مقدار ارتعاشی را نشان می دهدو مفهوم و ایده های مطرح شده در این اثر بوده و به طور مستقیم برای هر دو ماشین با سیستم تعلیق و صندلی در صنعت قابل اجرا است.

کلمات کلیدی : ماشین چهار چرخ ، سیستم تعلیق ، طراحی بهینه صندلی ، مدل راننده ماشین

 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: طراحی سیستم تعلیق, طراحی بهینه صندلی خودرو, سیستم تعلیق خودرو, الگوریتم ژنتیک, مقاله رشته طراحی صنعتی, دانلود مقاله مکانیک, مقاله رشته مکانیک, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک خودرو, مقاله رشته مهندسی صنایع, مدل راننده,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله سیستم پیشگیری ROLL-OVER برای خودروهای تجاری: عملکرد بدون سنسور اضافی درسیستم ترمز


دانلود-ترجمه-مقاله-سیستم-پیشگیری-roll-over-برای-خودروهای-تجاری-عملکرد-بدون-سنسور-اضافی-درسیستم-ترمز

دانلود ترجمه مقاله سیستم پیشگیری ROLL-OVER برای خودروهای تجاری: عملکرد بدون سنسور اضافی درسیستم ترمز

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 17
حجم فایل: 802

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله سیستم پیشگیری ROLL-OVER برای خودروهای تجاری : عملکرد بدون سنسور اضافی در سیستم ترمز الکترونیکی ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 17 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چکیده:

تجربه های اخیر نشان دادند که اندازه اتومبیل های مسافری کوچک و متوسط بوده، ازاین رو همواره دربرابر حادثه ROLL-OVER قرار داشته اند.  ROLL-OVER یکی از وحشتناکترین حادثه ها برای رانندگان کامیون است و بدون هیچ نشانه قبلی اتفاق می افتد و در نتیجه واکنش صحیح راننده را در پی نخواهد داشت.این مقاله برخی ازمشکلات ثبات وسیله نقلیه تجاری را به طور کلی ارائه می دهد. و به دنبال یک راه حل برای تشخیص و اجتناب از ROLL-OVER بوده که با استفاده ازسنسورها و محرک های موجود در سیستم ترمز الکترونیکی (EBS) می باشد.

 مقدمه:

خطرناک ترین حرکات وسیله نقلیه را می توان درسه گروه طبقه بندی کرد. نوع اول با نام قیچی کردن شناخته می شود که به طور عمده ناشی از عدم کنترل در حرکت در زاویه های بزرگ درترلیرها دیده می شود که در نتیجه آن، لغزش جانبی اکسل های عقب به وجود می آیند. این پدیده کلی از شایع ترین علل تصادفات جدی در ماشین های سنگین است. مشکل اصلی با این نوع، از دست دادن ثبات است که اگر زاویه بیش از حد بحرانی شود، راننده قادر به کنترل خودرو توسط فرمان نخواهد بود. حتی قبل از رسیدن به این زاویه بحرانی، ممکن است مشکل بدتر شود. چرا که راننده ممکن است هدایت خودرو را در جهت نامناسب داشته باشد. در وسایل نقلیه انفرادی این نوع حادثه با اصطلاح اسپین شناخته می شود. در این نوع، حرکات خطرناک وسایل نقلیه ممکن است برخی اختلالات ناشی از باد و حرکت ناگهانی فرمان توسط راننده به وجود بیایید. هنگامی که طراحی عوامل پارامترهای سیستم نزدیک به مقدار حیاتی خود باشد، وسیله نقلیه دچار تنش می شود. این بدان معناست که بعد از اختلال، وسیله نقلیه ثبات خود را از دست داده و به طور معمول تمایل به کج شدن داشته و در نتیجه منجر به تصادف خواهد شد. تصادف با وسیله نقلیه تجاری با ROLL-OVER  خطرناک ترین حالت است. تجزیه و تحلیل آماری مشخص می کند که حوادث  ROLL-OVER به شرح زیر طبقه بندی شده اند:

 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: سیستم پیشگیری roll, over, سیستم ترمز الکترونیکی, وسیله نقلیه تجاری, مقاله مکانیک خودرو, دانلود مقاله مکانیک, مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مهندسی مکانیک,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده

دانلود-ترجمه-مقاله-سیستم-ترمز-ضد-قفل-بدون-سنسور-هوشمند-برای-وسایل-نقلیه-الکتریکی-بدون-جاروب-کننده

دانلود ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 2331

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 27 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چکیده:

موتورهای بدون جاروب کننده به طورفزاینده ای در طرح های مختلف در وسایل الکتریکی به دلیل ارزش اقتصادی مورد استفاده قرار می گیرد. در این مقاله یک سیستم ترمز ضد قفل بدون حسگر (ABS)برای خودروهای بدون جاروب که دارای ارزش اقتصادی هستند، ارائه شده است. پیشنهاد راه حل حذف نیاز به نصب و راه اندازی سیستمABS جداگانه معمولی بدون سنسور درهر قسمت از وسیله نقلیه نیاز است. این مقاله همچنین نشان می دهد که هر دو از لحاظ تجربی و نظری، شکل کلی از ولتاژ خروجی از سیستم ABS معمولی بدون سنسور با جریان DC بدون سیستم جاروب (BLDC) در موتور با بازگشت نیروی الکتروموتیو همراه است. سیستم پیشنهادی بدون سنسور پیشنهادی می تواند به کاهش هزینه های ساخت و نگه داری خودرو منجر شده و به طور قابل توجهی بهبود عملکرد سیستمABS توسط برآورد دقیق سرعت چرخ و شناسایی جاده با استفاده از پردازش سیگنال را دارد. سیستم بدون حسگر به طور گسترده با استفاده از سخت افزار ABS واقعی مورد آزمایش قرار گرفت. آزمایش نشان داد که دقت سیستم بدون حسگر پیشنهادی، برآورد سرعت چرخ رانش BLDC را نسبت به سیستم ABS تجاری بدون سنسور بالاتر نشان داده است. علاوه بر این سیستم ABS بدون حسگر برای نیروی محرکه با موتور DC بدون جاروب مقایسه شده و نتایج نشان داد که سیستم ABS بدون حسگر جاروب کننده دقت و بهتر و استحکام قابلیت اطمینان در مقایسه با ABS بدون سنسور برای موتور DC دارد.

کلید واژه ها: سیستم ترمز ضد قفل (ABS)  موتور بدون جاروب تبدیل موج پیوسته CWT  تبدیل موج گستر (DWT)  وسیله نقلیه الکتریکی EV  تکنولوژی چرخ، ترمز احیا کننده، ABS بدون حسگر.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: سیستم ترمز ضد قفل, موتور بدون جاروب, تبدیل موج پیوسته cwt, ترمز احیا کننده, ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند, مقاله مکانیک خودرو, دانلود مقاله مکانیک, مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مهندسی مکانیک,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله کنترل مبتنی بر مسطح بودن با متغییر خطی زمان در سیستم کنترل ضد قفل ABS


دانلود-ترجمه-مقاله-کنترل-مبتنی-بر-مسطح-بودن-با-متغییر-خطی-زمان-در-سیستم-کنترل-ضد-قفل-abs

دانلود ترجمه مقاله کنترل مبتنی بر مسطح بودن با متغییر خطی زمان در سیستم کنترل ضد قفل ABS

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 21
حجم فایل: 793

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله کنترل مبتنی بر مسطح بودن با متغییر خطی زمان در سیستم کنترل ضد قفل ABS ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 21 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

 مقدمه:

در تئوری کنترل متغیر خطی با زمان LTV درسیستم مهم بوده است که از این وضعیت نه تنها زمانی که برخی ازپارامترهای سیستم تغییر می کند بلکه زمانی برای سیستم کنترل غیر خطی در نظر است و مشکل این است که توسط حالت خطی این سیستم در سراسر مسیر نزدیک مورد نظر منجر به یک مدل LTV می شود. برای سیستم های خطی محدود و ثابت، روش طراحی کنترل به خوبی شناخته شده است که توسط چند جمله ای با دو درجه کنترل به دست آمده که 50سال پیش توسط هوروویند معرفی شده است. جزئیات بیشتر در مراجع آمده است و این داده های کنترل، به عنوان کنترل کننده RST می باشند. هر چه روش طراحی انتخاب شده مناسب است، این روش قدرتمند براساس قرار دادن قطب ها و ارائه شکل بوده و آن نیز به دانستن جای قطب ها در سیستم حلقه بسته در ابتدا است. پس از آن با استفاده از اصول کنترل طراحی مسطح، مشکل قرار دادن قطب شامل تعمیل دینامیک سیستم حلقه بسته بوده که می تواند در ردیابی مشکل منجر شده و یک طراحی RST با دو درجه با انتخاب های طبیعی از قطب حلقه بسته به وجود آورد. در این طراحی، یک راه حل از بزوت به دست آمده و بسته به مدار برنامه ریزی شده است. مشکل کنترل طراحی RST در مورد سیستم های LTV با توجه به این واقعیت حل می شود که ضریب با عملکرد مشتق زمان همراه نیست علاوه بر این ساختار مجموعه ای از قطب های حلقه بسته پیچیده تر می باشد. در مورد این، مشکل قرار دادن قطب به تازگی توسط مارینس چو حل شده که برخی ازروش های فنی برای پیشنهاد ماتریس با زمان خطی است. این ها نکات کلیدی است که منجر به حل معادله بزوت در چارچوب می باشد. به منظور غلبه بر این در LTV یعنی انتخاب قطب مورد نظر در ابتدا و تعیین راه حل برای بزوت، ما در این مقاله پیشنهادی دررابطه با استرتژی کنترل صافی در مورد سیستم های متغییر با زمان توسعه یافته داریم. دیده می شود که با استفاده از دستور ناشی از صافی بر اساس کنترل در LTV بیان طبیعی از RSTبه دست می آید. این استراتژی با کنترل بر اساس استفاده از ناظر کمتر مقایسه شده است. مقاله به صورت زیر است. 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: سیستم های خطی, سیستم کنترل ضد قفل abs, کنترل مبتنی بر مسطح بودن, مقاله مکانیک خودرو, دانلود مقاله مکانیک, مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مهندسی مکانیک,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم

دانلود-ترجمه-مقاله-طراحی-سیستم-ترمز-ضد-قفل-بر-اساس-کنترلر-حالت-اسلایدی-بر-پایه-تطبیقی-مرتبه-دوم

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 14
حجم فایل: 639

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 14 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چکیده:

هدف از این مقاله پیشنهاد کنترلر حالت دوم اسلاید و برای یک سیستم ترمز است. هدف اصلی کنترلر وادار  کردن ویژگی ضد قفل با استفاده از ردیابی نرخ لغزش چرخ و حصول اطمینان از مسافت های کوتاه تر در فرایند ترمز و بهبود ایمنی خودرو می باشد. سیستم حلقه بسته در حضور اختلالات خارجی قوی بوده و تغییرات پارامتر انجام می شود. برای نشان دادن عملکرد ارائه شده در طراحی مطالعه شبیه سازی شده که در آن نتایج خوبی در عملکرد سیستم ضد قفل ترمز دیده می شود.

 مقدمه:

شکل کنترل ABS شامل تحمیل حرکت وسیله نقلیه مورد مظر می باشد و به عنوان یک نتیجه ثبات خودرو را فراهم می کند. مشکلات اصلی ناشی از ترمز و طراحی کنترل سیستم تعلیق فعال بوده و عدم قطعیت ناشی از آشفتگی خارجی و تغییرات پارامتر آن است. بنابراین ABS در حال تبدیل شدن به یک حوزه پژوهشی جذاب در سیستم های کنترل غیر خطی می باشد. از سوی دیگر روش اسلایدی به طور گسترده ای برای مشکلات کنترل های سیستم های پویا استفاده شده و مشاهده با توجه به ویژگی های آن در زمان محدود، همگرایی و عدم قطعیت و عدم حساسیت به اختلالات محدود خارجی را دارد. سپس کنترل حالت اسلایدی به عنوان یک جایگزین بسیار جالب برای طراحی ABS می باشد. محققان در برخورد با طراحی کنترل کننده های اسلایدی برای استفاده در ABSهستند و مشکلات حداکثری را دارند. در این تحقیق هدف ما این است که بحث در مورد ABS بر اساس حالت اسلایدی با استفاده از یک مدل ساده بوده و در مورد اختلالات خارجی و تغییر پارامتر می باشند. روش های مشابهی بیش از این در تحقیقات گذشته ارائه شده است و برای القا حالت دینامیکی اسلایدی بوده و استفاده از تنوع اخیر در الگوریتم چرخشی شامل طراحی لیاپانوف در این الگوریتم پیشنهاد شده است که با سازگاری بر اساس روش لیاپانوف ارائه شده است. این قانون کنترل محدودیتی را برای همگرایی زمان در سیستم اسلایدی با کاهش اثر تصادم را فراهم می کند.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: طراحی سیستم ترمز ضد قفل, سیستم ترمز ضد قفل, مقاله مکانیک خودرو, دانلود مقاله مکانیک, مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مهندسی مکانیک, کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله كنترل چند هدف مبتنی بر مدل، برای یک كاتالیزور خودرو


دانلود-ترجمه-مقاله-كنترل-چند-هدف-مبتنی-بر-مدل-برای-یک-كاتالیزور-خودرو

دانلود ترجمه مقاله كنترل چند هدف مبتنی بر مدل، برای یک كاتالیزور خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 819

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله كنترل چند هدف مبتنی بر مدل، برای یک كاتالیزور خودرو ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 24 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چكيده:

براساس مدل بازخورد هوا در كنترل سوخت، مبتني بر مدل مي توان گفت كه بهينه سازي ظرفيت ذخيره سازي اكسيژن از سه مسير كاتاليستي در سيستم هاي كنترل خودرو ارائه شده است. اين كار شامل يك مدل پوياي كاتاليور ساده است كه توصيف رفتار فيزيكي جذب اكسيژن و بي اثرسازي برگشت پذير آن در سيستم كاتاليز را ارائه مي كند. يكي از جنبه هاي اين كار استفاده از قابلیت ذخیره سازی اکسیژن در کاتالیزور برای به حداقل رساندن انتشار گازهای گلخانه ای بوده و همچنین برای بهینه سازی عملکرد موتور ومصرف کم سوخت در طول روشن بودن موتور       می باشد. کنترل بازخورد، یک کنترل پیش بینی مدل غیر خطی است که دارای کاتالیزوروکنترل هوای سوخت موتور ومدلهای سستیم سوخت است که برای تعیین مسیر هوا نسبت به سوخت می باشد . این بازخورد توسط یک استراتژی به صورت غیر خطی برای تعیین سطح ذخیره سازی اکسیژن از کاتالیزوردرسنسورنسبت به هوا به سوخت است.

 کلمات کلیدی : کاتالیست سه مسیره خودرو . کنترل کاتالیزور خودرو 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: کاتالیست سه مسیره خودرو, کنترل کاتالیزور خودرو, مقاله مکانیک خودرو, دانلود مقاله مکانیک, مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, مقاله رشته مهندسی مکانیک, كنترل چند هدف مبتنی بر مدل, بهینه سازی ظرفیت ذخیره سازی اكسیژن,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله کنترل حالت فازی در سیستم دریچه گاز الکترونیکی


دانلود-ترجمه-مقاله-کنترل-حالت-فازی-در-سیستم-دریچه-گاز-الکترونیکی

دانلود ترجمه مقاله کنترل حالت فازی در سیستم دریچه گاز الکترونیکی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 900

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله کنترل حالت فازی در سیستم دریچه گاز الکترونیکی ؛ مقاله ای برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو و کاربرد برق الکترونیک در آن است که در 13 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 
 

چکیده :

ساسات الکترونیکی توسط قطع کن DC از طرف موتور با تنظیم جریان هوا در سیستم احتراق خودرو به وجود می آید . سیستم دریچه گاز الکترونیکی غیر خطی بوده و ویژگی های دینامیکی دارد و کنترل آن را توسط روش های سنتی براساس استراتژی PID را دشوار نموده و عملکرد رضایت بخشی دارد . روش کنترل فازی در این مقاله برای دریچه های گاز الکترونیکی پیشنهاد شده است . در ابتدا براساس مدل دینامیکی دریچه گاز الکترونیکی این کنترل فازی طراحی شده است . این حالت از کنترل از مدت کنترل معادل و مدت کنترل سوئیچینگ تشکیل شده است . سیستم منطق فازی به منظور تغییرات مدت کنترل تصویب شده بنابراین کنترل ضعیف است . در نهایت یک کامپیوتر شبیه سازی را انجام داده و نتایج شبیه سازی , روشی کنترل دارای عملکرد کنترل رضایت بخش پیشنهادی را بررسی می کند .

کلمات کلیدی : دریچه گاز الکترونیکی , حالت کنترل فازی , سیستم منطق فازی .

 مقدمه :

دریچه گاز الکترونیکی اساسا با موتور های DC می باشد که می تواند جریان هوا را در سیستم احتراق خودرو تنظیم کند . سیستم کنترل آن مواضعی مانند سوپاپ دریچه گاز با توجه به زاویه باز مرجع دارد که توسط واحد کنترل موتور ارائه شده است . در سال های اخیر دریچه گاز الکترونیکی به طور فزاینده ای در اتومبیل ها و مدرن به منظور بهبود قابلیت رانندگی خودرو و کاهش مصرف سوخت و تولید گاز های گلخانه مورد استفاده قرار گرفته است . وجود مشخصه غیر خطی خود و عدم اطمینان از دریچه گاز الکترونیکی همیشه همراه خودرو است . با توجه به مشخصه غیر خطی بودن و پارامتر عدم قطعیت در دریچه گاز الکترونیکی , به دست آوردن عملکرد کنترلی رضایت بخش و با استفاده از روش کنترلی سنتی PID دشوار می باشد . لذا روش کنترلی حالت فازی مؤثر بوده و برای مقابله , با مشخصه غیر خطی قوی و عدم اطمینان در پارامتر ها ارائه می شود . برای این استفاده , حالت دو فازی به طور گسترده ای در کاربرد های عملی مورد استفاده قرار گرفته است . همچنین برخی از آثار آن برای کنترل دریچه گاز الکترونیکی معرفی شده است . و همچنین ساختار کنترل دریچه گاز الکترونیکی ارائه شده و مورد بحث است که شامل سرعت متوسط کنترل و کنترل خطی دیجیتالی در موقعیت بیرونی است . مشخصه هیستیریک خطی از دریچه گاز الکترونیکی توصیف شده و روش کنترل پیشنهاد شده برای کنترل دریچه گاز الکترونیکی ناظران بر طراحی براساس مدل شناخته شده با سیستم کنترل دریچه گاز این مدل را ارائه نمودند . سیستم عصبی برای کنترل الکترونیکی مبتنی بر شبکه جریان بنزین ارائه شده است که در آن یک شبکه عصبی برآورد عدم قطعیت در وابستگی به سیستم را نشان می دهد . کنترل دریچه گاز الکترونیکی براساس مفاهیم این حالت ارائه شده است . و الگوریتم آن به عنوان قانون کنترل انتخاب شده است . در این مقاله یک روش کنترل فازی از دریچه گاز الکترونیکی طراحی شده است . در ابتدا یک مدل ریاضی از دریچه گاز الکترونیکی ارائه می شو
د . براساس مدل دینامیکی از دریچه گاز الکترونیکی این طراحی کنترل انجام می شود . به منظور کاهش مشکلات در این حالت , سیستم منطق فازی بهره برداری براساس مدت زمان را توسط کنترل سوئیچینگ انجام می دهد . پیشنهاد حالت فازی برای دریچه گاز الکترونیکی می تواند همراه سوپاپ دریچه گاز با کنترل عملکرد رضایت بخشی همراه باشد . در نهایت یک شبیه سازی کامپیوتری انجام می شود و نتایج شبیه سازی در اثر بخشی پیشنهاد روشی کنترل بررسی می شود .

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: دریچه گاز الکترونیکی, حالت کنترل فازی, سیستم منطق فازی, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله رشته مهندسی برق, مقاله مهندسی الکترونیک, کنترل حالت فازی, ساسات الکترونیکی,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی

دانلود-ترجمه-مقاله-استفاده-از-کنترلر-فازی-برای-کنترل-کشش-هیبریدی-در-سیستم-های-خودروهای-الکتریکی

دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 653

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی ؛ مقاله ای برای رشته  مهندسی برق و مهندسی مکانیک خودرو است که در 16 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چکیده:

در شرایط عادی، چرخ های جلو، به دنبال کنترل ردیابی راننده بوده و چرخ های عقب به دنبال جهت وسیله نقلیه می باشد. خودرو، وقتی می خواهد بچرخد، کنترل خود را از دست می دهد، اگر نیروی کششی بیشتر از نیروی اصطکاک باشد، بنابراین یک وسیله نقلیه باید نسبت لغزش کافی از لاستیک حفظ کرده و به دنبال ردیابی کنترل راننده باشد. این مقاله به بررسی کنترل فازی برای سیستم کشش هیبریدی در خودروهای هیبریدی الکتریکی (HEV) پرداخته است که مانع از چرخش چرخ ها در طول برخواستن و شتاب می شود و در نتیجه گشتاور موتور با ترمزهای کوتاه، کنترل می شود. وظیفه ما این است که کنترل نظارت فازی را بر روی گشتاور که از طریق ترمز الکتریکی تولید می شود، داشته بیاشیم، که در یک موتور HEV است. گشتاور ترمز الکتریکی به عنوان ورودی مرجع گشتاور ترمز احیا کننده بوده و برای رسیدن به سطح پایین تراز ماژول های کنترل می باشد. هنگامی که این سطح پایین تر در ورودی کنترل کننده موتور باشد، نسبت لغزش مورد نظر می تواند کاهش یابد. تغییر خط اضطراری و تغییر لغزش تایر به صورت شبیه سازی و نتایج تجربی برای نشان دادن اثر بخشی کنترل، ارائه شده است. اجرای بهره وری و کنترل فازی آسان بوده و منجر به نتیجه گیری می شود که نشان می دهد، منطق فازی، چهارچوب امیدوار کننده کافی، برای سیستم کنترل هیبریدی ترکیبی در وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی دارد.

کلید واژه ها : کنترل فازی , سیستم کنترل کشش هیبریدی , خودروی هیبریدی الکتریکی.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: کنترل فازی تطبیقی, کنترل فازی, سیستم کنترل کشش, مقاله مکانیک خودرو, مقاله رشته مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مهندسی برق, کنترل کشش هیبریدی, استفاده از کنترلر فازی, سیستم های خودروهای الکتریکی,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله استفاده از مایع رئولوژیکی مغناطیسی در صنعت کمک فنر


دانلود-ترجمه-مقاله-استفاده-از-مایع-رئولوژیکی-مغناطیسی-در-صنعت-کمک-فنر

دانلود ترجمه مقاله استفاده از مایع رئولوژیکی مغناطیسی در صنعت کمک فنر

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 1455

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله استفاده از مایع رئولوژیکی مغناطیسی در صنعت کمک فنر ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 25 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده:

این مقاله نتایج حاصل از بررسی یک کمک فنرصنعتی نیمه فعال با سیال رئو لوِژیکی مغناطیسی لست که قادر به کنترل روند توقف اشیاء در حرکت،  به عنوان مثال در خطوط حمل و نقل می باشد .راه حل پیشنهادی آن ممکن می سازد که تنظیم نیروی ترمز با انرژی جنبشی شیء در حال حرکت انجام شود.مقاله یک مرور کمی از کمک فنرهای غیر فعال را نیز ارائه می کند.پس طراحی یک مفهوم کمک فنر نیمه فعال با سیال MR را ارائه کرده است .مدل نظری و شبیه سازی MRنیز ارائه شده است .این مقاله نمونه اولیه از کمک فنر MRرابرای متوقف کردن یک سازه در حال حرکت برروی یک سطح شیب دار ارئه نموده است. نیروی ترمز از طریق جاذب ها توسط یک سیستم کنترل الکترونیکی باتوجه به موقعیت فعلی از جرم در حال حرکت می باشد . در نهایت شبیه سازی وبررسی نتایج بدست آمده مورد بحث و مقایسه خواهد بود.

کلمات کلیدی : کمک فنر ،سیال رئولوژیکی مغناطیسی ، مدلسازی

 

دانلود فایلپرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, سیال رئولوژیکی مغناطیسی, مایع رئولوژیکی مغناطیسی, صنعت کمک فنرسازی,


دو شنبه 3 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله مروری بر سیستم تعلیق الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه مسافری

دانلود-ترجمه-مقاله-مروری-بر-سیستم-تعلیق-الکترومغناطیسی-برای-وسایل-نقلیه-مسافری

دانلود ترجمه مقاله مروری بر سیستم تعلیق الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه مسافری

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 1141

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله مروری بر سیستم تعلیق الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه مسافری ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 11 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده:

دراین مقاله بحث درمورد تحقیقات انجام شده درطراحی سیستم تعلیق الکترومغناطیسی است که جایگزین سیستم تعلیق معمولی شده  که بااستفاده از سیستم تعلیق غیرفعال می باشد.به طور کلی ، موتور خطی در طراحی سیستم تعلیق استفاده می شود.این به خاطر رفتار موتور است که می توان نیروی خطی را به طور مستقیم به بار وصل کند.علاوه براین،نیروی خطی از موتور خطی قابل کنترل است.این مقاله برای بررسی باانواع سیستم تعلیق الکترو مغناطیس است که برای راحتی مسافران می باشد.قابلیت اطمینان به طورکامل در سیستم تعلیق فعال خودرو برای مدل ماشین ارائه شده بررسی می شود.مدل ماشین،ارائه شده است که به بررسی خودرو می پردازد.دراین مقاله همچنین سیستم احیا کننده براساس خواص موتور خطی است که می تواند بهبود عملکرد وسیله های نقلیه  سبک وزن را در بر داشته باشد.

کلمات کلیدی:سیستم تعلیق الکترو مغناطیس - موتور خطی - مدل ماشین چهار چرخ

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, سیستم تعلیق الکترو مغناطیس, موتور خطی, مدل ماشین چهار چرخ, سیستم تعلیق الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه مسافری,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودكار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن


دانلود-ترجمه-مقاله-بررسی-شوک-لوله-در-تاخیر-خودكار-در-اشتعال-نفت-سفید-آیروسل-و-مخلوط-آن

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودكار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 2085

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودكار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 13 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چكيده :

شوك لوله آيروسل با راه اندازي پيستون متصل به قسمت پاياني آن براي مطالعه تاخير در احتراق سوخت هاي پاياني ان براي مطالعه تاخير در احتراق سوخت هاي مايع توسعه يافته  است. يك سنجه پيزوالكتريك و فوتومولتي پلاير با فيلتر به ترتيب براي شناسايي سيگنال هاي  فشار و انتشار OH ارائه شده است. تاخير  براي نفت سفيد  و مخلوط آن در درجه حرارت هاي مختلف و فشار مختلف و نسبت  هم ارزي بدست امده است. نتايج نشان مي دهد كه ناخير خطي احتراق با .ارونگي دما در فشار هاي مختلف و نسبت هاي  هم ارزي است. در فشار بالا، داده ها با تاخير نزديك براي آيروسل و گرمايش نفت سفيد بوده است. اما تفاوت  واضح است كه در دماي پايين  مي باشد. در هنگام انتقال اين سوخت، امواج شوك و توليد و انتشار سوخت مشتعل نشده و مشتعل شده وجود دارد.

كلمات كليدي: لوله شوك، تاخير احتراق، امواج شوك، انتشار نور.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, شوک لوله, اشتعال نفت سفید آیروسل, لوله شوک, تاخير احتراق, امواج شوک, انتشار نور,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله عملکردهای توربین توربوشارژر دو ورودی در خودرو


دانلود-ترجمه-مقاله-عملکردهای-توربین-توربوشارژر-دو-ورودی-در-خودرو

دانلود ترجمه مقاله عملکردهای توربین توربوشارژر دو ورودی در خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 19
حجم فایل: 4205

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله عملکردهای توربین توربوشارژر دو ورودی در خودرو ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 19 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چیکده

تورببین با دو ورودی جریان شعاعی معمولا در توربوشارژر موتور های دیزل استفاده میشود که در آنها روش توربو شارژ یک مزیت است.در تحقیقات تجربی بطور گسترده در مورد تجزیه و تحلیل و رفتار این نوع توربین با دو ورودی بدون پره انجام شده است.عملکرد جریان مداوم در توربین به طور برابر و نابرابر اندازه گیری شده و تعاملات بر جسته بین دو ورودی بررسی شد. آزمون جریان ناپایدار با فشارکنترل  شده برای ویژگی های پالس در توربین توسعه داده شده وجود اختلاف فاز ببین پالس در دوورودی همچنین بررسی شد نمودار فشار لحظه ای و عملکرد توربین به طور متوسط تجزیه و تحلیل و در مقاله مقايسه شد.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, عملکردهای توربین توربوشارژر دو ورودی در خودرو, توربین توربوشارژر دو ورودی, توربوشارژر موتور های دیزل,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریانهای پایدار و ناپایدار در توربین شعاعی توربوشارژر


دانلود-ترجمه-مقاله-تجزیه-و-تحلیل-جریانهای-پایدار-و-ناپایدار-در-توربین-شعاعی-توربوشارژر

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریانهای پایدار و ناپایدار در توربین شعاعی توربوشارژر

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 28
حجم فایل: 4125

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریانهای پایدار و ناپایدار در توربین شعاعی توربوشارژر ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چکیده:

مطالعه حاضر به بررسی رفتار آیرودینامیکی جریان یک توربین شعاعی دوورودر در شرایط پایدار و ناپایدار پرداخته است.تاثیرپره کوچک که توسط یک حرکت به سمت پایین وورودی روتوراست ،به تصویر کشیده شده است.اما اثر آن فراتر از موقعیت محیطی و 600آن می باشد و افت فشارش با توجه به مسیرتوپی نشان داده می شود .شبیه حالت ناپایدار در شرایط عملی مختلف ،انجام شده و تجزیه و تحلیل از تبدیل نوسانات فشاراستاتیکی ناشی از فعل و انفعالات اجزا با یک رفتار تناوبی براساس نمودار فضا زمان نشان داده شده است که یک تجزیه و تحلیل فوریه دوتوصیفی می باشد .شبیه ساز ی جریان با توجه به دو طرف موضوع که شرایط پایدار و غیر پایدار جریان روتوراست واثرات بالقوه موجود و تعامل را بین روتورپرده کوچک نشان می دهد .علاوه بر جریان پیرامونی در جهت خروج پرده کوچک ،شرایط پایدار درورودی بیشتر برجسته می شود .

نتایج تجزیه و تحلیل فوریه سریع فشار نشان می دهد که نوسانات در درون فضای کار،دارای یک رفتار ناپایدار مربوط به فرکانس های پايدار بوده که با مشخصه واسه بالا شناخته می شود .از سوی دیگر نوسانات فشار مکانی برای جریانهای پایدارو ناپایدار است که به نظر می رسد حالت غالب همان سریع فوریه و تجزیه و تحلیل در لحظه ثابت است .

کلمات کلیدی :

توربین شعاعی با دو ورودی عملکرد آیرودینامیکی ،نوسانات فشار،جریان پایدار ،تجزیه و تحلیل تبدیل فوریه ،پرده تعاملات روتور،اثر بالقوه 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, تجزیه و تحلیل جریانهای پایدار و ناپایدار, توربین شعاعی توربوشارژر, توربین شعاعی با دو ورودی عملکرد آیرودینامیکی, نوسانات فشار, جریان پایدار, تجزیه و,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

مقاله عملكرد و ارزیابی میدان جریان پالس EGR برای بهینه سازی نامتقارن توربین توربوشارژ دو ورودی


مقاله-عملكرد-و-ارزیابی-میدان-جریان-پالس-egr-برای-بهینه-سازی-نامتقارن-توربین-توربوشارژ-دو-ورودی

مقاله عملكرد و ارزیابی میدان جریان پالس EGR برای بهینه سازی نامتقارن توربین توربوشارژ دو ورودی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 1679

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله عملكرد و ارزیابی میدان جریان پالس EGR برای بهینه سازی نامتقارن توربین توربوشارژ دو ورودی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 18 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

 

چكيده :

در اين مقاله ارائه يك مفهوم توربين به طور خاص براي طراحي ويژه از حفاظت انرژي جريان پالس و كنترل EGR ارائه شده است. به منظور تركيب هردوي اين ويژگي ها يك توربين با دو ورودي نامتقارن در پاسخ  به عدم تعادل جريان به علت EGR توسعه داده شده است.EGRبا پره هاي هندسي متغير به منظور كنترل سرعت و بهينه سازي جريان ورودي توربين ارائه شده است. در حاليكه هيچ پره ديگري در ورودي توربين قرار ندارد. تجزيه و تحليل دقيق در طراحي و بهره وري از توربين نامتقارن در اين تحقيق رائه شده است.

كلمات كليدي: توربين با دو ورودي،هندسه متغير توربو،چرخش گاز اگزوز، توروبوشارژر، ديناميك سيالات محاسباتي، پذيرش نابرابر.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله رشته مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, مقاله مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مکانیک, ارزیابی میدان جریان پالس egr, توربین با دو ورودی, هندسه متغیر توربو, چرخش گاز اگزوز, توروبوشارژر, دینامیک سیالات محاسباتی, پذیرش نابرابر,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

گزارش كارآموزي مکانیک در شرکت كشت و صنعت مغان

گزارش-كارآموزي-مکانیک-در-شرکت-كشت-و-صنعت-مغان

گزارش كارآموزي مکانیک در شرکت كشت و صنعت مغان

 

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 67

بخشی از متن:
شركت كشت و صنعت فعاليت خود را در مقياس 48400 هكتار از اراضي دشت مغان با عنوان كردن بهره گيري صحيح و مدار از اراضي قابل شرب دشت و نيز گسترش كشاورزي مكانيزه و همپا نمودن آن با صنايع وابسته از نيمه دوم سال 1351 آغاز نمود.
از طرف وزارت كشاورزي و منابع طبيعي پس از بررسيهاي مقدماتي اقدام به برنامه ريزي جامعي براي پاي گذاري يك مجتمع عظيم كشت و صنعت در مقياس ياد شده از اراضي منطقه شد و پس از آن بلافاصله برنامه گسترده مزبور زير عنوان «طرح كشت وصنعت و دامپروري مغان » به مرحله اجرا در آمد . به منظور اينكه طرح ياد شده قادر به تحقق كامل مسئوليتهاي و ظايف و اهداف محوله گردد در سال 1353 با تقديم لايحه اي به مجلسين شوراي ملي و سنا پيشنهاد بنيانگذاري شركتي به نام «شركت سهامي كشت و صنعت و دامپروري مغان» شد. لايحه مزبور در اسفند ماه 1353 به تصويب مجلسين رسيد و به دولت ابلاغ گرديد. سهامداران شركت، وزارت كشاورزي و منابع طبيعي ، برنامه و بودجه، صنايع و معادن و وزارت امور اقتصادي و دارايي بودند. سرمايه اوليه اين شركت 7 ميليارد ريال بوده و در 17 اسفند 1353 بنيانگذاري شده است. 

فهرست مطالب:
شركت سهامي كشت و صنعت و دامپروري مغان 
اهداف اين شركت 
فعاليتهاي صنعتي 
اهم فعاليتهاي صنعتي 
كارخانه قند 
كارخانه پنير سازي 
كارخانه پروسس ميوه 
لوله كشي مسي 
لوله هاي مسي تبريد 
كوركن لوله مسي 
اجرا و ساختمان كمپرسور هاي تناوبي 
كارتر 
سيلندر 
پيستون 
ميل لنگ 
شاتون
سوپاپ هاي مكش و رانش 
صدا خفه كن 
استاتور 
آزمايش سالم بودن سيم پيچ كمپرسور بسته 
تايمر ديفراست

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: كارآموزي مکانیک شرکت كشت و صنعت مغان, گزارش كارآموزي مکانیک در شرکت, گزارش كارآموزي مکانیک در شرکت كشت, كارآموزي مکانیک در شرکت كشت و صنعت, دانلود گزارش کارآموزی مکانیک, دانلود گزارش کارآموزی شرکت کشت و صنعت, گزارش کارآموزی صنعتی, دانلود پروژه مکانیک,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

بهینه سازی شبکه مبدل هاي حرارتي

بهینه-سازی-شبکه-مبدل-هاي-حرارتي

بهینه سازی شبکه مبدل هاي حرارتي

 

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 78
حجم فایل: 1741

بخشی از چكيده: 
با توجه به اينكه در صنعت از جمله صنايع پالايش و پتروشيمي مبدل حرارتي وجود دارند كه از لحاظ مصرف انرژي بهينه نمي‌باشند و از لحاظ اقتصادي مناسب نيستند و از طرفي ممكن است بعد از مدتي مشكلاتي از نظر عملياتي نيز در فرآيند ايجاد نمايند. دانشمندان به فكر اصلاح (Retrofit) شبكه مبدل‌هاي حرارتي افتادند بطوري كه هدفشان كاهش مصرف انرژي و طبعاً كاهش هزينه‌هاي عملياتي بوده است بنابراين متدهاي گوناگوني را ارائه داده‌اند كه از جمله اين متدها مي‌توان به متد‌هاي رياضي و تحليلي اشاره نمود ما در اين سمينار روش تحليلي را انتخاب نموده و به بيان متد Pinch براي Retrofit شبكه‌هاي مبدل حرارتي كه توسط Linnhoff پايه‌گذاري شده است پرداخته‌ايم در ابتداي امر هدف در اصلاح شبكه‌هاي مبدل حرارتي را توضيح داده گفته شده كه چگونه بايستي امر هدف يابي را انجام داده سپس اين سئوال مطرح گرديد كه چگونه بايستي از عهدة پروژه‌هاي بهبود (Retrofit) برآمد. كه سه روش 1- اصلاح شبكه بوسيله بازبيني مستقيم ساختمان آن. 2- اصلاح شبكه به صورت يك طرح جديد (جستجوي كامپيوتري). 3- اصلاح با استفاده از تكنولوژي Pinch مطرح و به توضيح آنها پرداخته ولي از ميان سه روش فوق متد اصلاح با استفاده از تكنولوژي Pinch بحث اصلي اين سمينار را تشكيل مي‌دهد. در توضيح متد Pinch ابتدا هدف‌يابي در فن‌آوري Pinch مورد بررسي قرار گرفته بطوري كه پروژه را در يك محدود سرمايه‌گذاري مشخص به سمت زمان برگشت قابل قبولي هدايت نمايد. سپس فلسفه هدف‌يابي شرح داده شده است و در فلسفه  هدف‌يابي گفته شده كه در اولين گام مي‌بايستي وضعيت شبكه موجود را نسبت به شرايط بهينه مشخص نمائيم كه بهترين ابزار براي اين كار استفاده از منحني سطح حرارتي برحسب انرژي مي‌باشد سپس به تفضيل به بيان روش هدف‌يابي پرداخته‌ايم و بعد از بيان مسئله هدف‌يابي در فصل سوم ابزار طراحي را معرفي نموده و گفته شد كه طراحي شبكه در پروژه‌هاي Retrofit بسيار مشكل‌تر از طراحي ابتدائي است زيرا يكسري مبدل قبلاً نصب شده‌اند و در كل، طرح توسط ساختمان شبكه موجود محدود شده است و تغيير موقعيت مبدل‌ها مستلزم صرف هزينه مي‌باشد. ...

فهرست مطالب:
چكيده
پيشينة اصلاح مبدل‌هاي حرارتي
1- روش تحليل Pinch 
2- روش برنامه‌ريزي رياضي
مقدمه
فصل اول: 
1-1) هدف 
هدف در اصلاح (retrofit) شبكه‌هاي مبدل‌هاي حرارتي چيست؟ 
1-2) روش‌هاي موجود در اصلاح شبكه
-2-1- اصلاح شبكه بوسيله بازبيني مستقيم ساختمان آن
1-2-2- اصلاح شبكه بصورت يك طرح جديد (اصلاح كامپيوتري): 
فصل دوم:
2-1) اصلاح شبكه با استفاده از تكنولوژي Pinch:
2-2 ) هدف‌يابي در متد pinch براي بهبود شبكه مبدل‌ حرارتي
2-3) فلسفه هدف‌يابي
2-4) روش هدف‌يابي
2-5) منحني سرمايه‌گذاري بر حسب ذخيره‌سازي انرژي
فصل سوم:
3-1) ابزار طراحي
3-2) بررسي مبدلهاي عبوري از PINCH 
3-3) منحني‌ نيروي محركه (DRIVING FORCE PLOT): 
3-4) تحليل  مسئله باقي‌مانده (REMAINING PROBLEM ANALYSIS)
a) انرژي باقي مانده
b) سطح حرارتي باقي‌مانده
c)   باقي‌مانده
3-5) تغيير موقعيت مبدلها (EXCHANGER SHIFTING):
3-6 ) نتيجه‌گيري
3-8) روش طراحي
3-8-1) تحليل مبدلهاي موجود
3-8-2) تصحيح مبدلهاي نامناسب
3-8-3)‌جايگذاري مبدلهاي جديد
3-8-4) اعمال تغييرات ممكن در طرح
3-9) اعمال محدوديت‌هاي فرآيند در روش طراحي
فصل چهارم: 
روش جديد هدف‌يابي ساختاري بر اساس تحليل مسيري
4-1)‌ مقدمه
4-2) تحليل مسيري: اساس هدف‌يابي ساختاري
فصل پنجم:
حل مسائل بهبود شبكه‌هاي مبدلهاي حرارتي با روشهاي بهينه‌سازي رياضي
(5-1) مقدمه
5-2) روش مركب براي retrofit شبكه‌هاي مبدل‌هاي حرارتي
5-3) خلاصه استراتژي بهبود دادن
5-4) بهينه‌سازي تركيبي
5-5) فرمولاسيون غيرخطي
5-6) مدل SYNHEAT 
فهرست منابع  

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: بهینه سازی شبکه مبدل هاي حرارتي, بهینه سازی شبکه مبدل حرارتي, شبکه مبدل هاي حرارتي, آشنایی با شبكه هاي مبدل هاي حرارتي, پروژه مبدل حرارتی, مقاله مبدل حرارتی, دانلود پروژه مکانیک, مقاله مکانیک, پایان نامه مکانیک, دانلود پروژه مکانیک, پروژه مکانیک, دانلود پروژه های مکانیک, پروژه های مکانیک, گزارش کاراموزی مکانیک, کاراموزی مکانیک, دانلود گزارش کاراموزی مکانیک, دانلود کاراموزی مکانیک, پروژه کارآموزی مکانیک, دانلود پروژه کارآموزی مکانیک, دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

گزارش کارآموزی بررسی مکانیک خودرو

گزارش-کارآموزی-بررسی-مکانیک-خودرو

گزارش کارآموزی بررسی مکانیک خودرو

 

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 78
حجم فایل: 2281

بخشی از متن:
نظر به این که علم مکانیک رونق خوبی در کشور داشته است اینجانب سعی کرده ام که مطالبی را که در مورد سیستمهای کلی مکانیک مثل مولد و انتقال قدرت است خلاصه نویسی کرده و در عوض مطالبی خاص و مفید را تهیه بکنم؛ مطالبی که مطمئناً در پیشرفت و به روز شدن مکانیک تأثیر گذار می باشد.
در این پروژه مطالبی که ارائه شده بر مبنای کارهایی است که من درمدت دوره کارورزی خود گذرانده ام از این رو مطالب این پروژه در مورد سیستمهای خاصی از خودرو تنظیم شده است.

فهرست مطالب:
مقدمه
موتور
ساختمان موتور
طرز کار موتور 
انواع موتور 
موتورهای دیزل 
ساختمان 
طرزکار 
سیکل موتور دوزمانه دیزل 
قسمتهای موتور
سیلندر
تقسیمات و انواع سیلندر 
ساختار 
پیستون
ساختمان پیستون 
مواد ساختمانی 
عیب پیستونهای آلومینیومی 
قسمت‌های اصلی پیستون 
سر یا تاج پیستون 
شیارهای رینگ 
سطوح پیستون‌ها 
سوراخ انگشتی 
طرز کار پیستون 
سوپاپ
انواع سوپاپ‌ها 
ساختمان سوپاپ 
مواد ساختمانی و ترکیبات سوپاپ 
گاید یا راهنمای سوپاپ 
لقی ساق سوپاپ 
نشیمنگاه سوپاپ 
طرز کار سوپاپ 
زمانبندی کار سوپاپ‌ها 
سیستم راه انداز سوپاپ 
میل بادامک
میل بادامک چگونه کار می کند؟
تک میل بادامک
دومیل بادامک
میل فشاری(Pushrod)
تنظیم سوپاپ متغیر
سیستمهای جدید در انتقال قدرت
انتقال قدرت اتوماتیک
CVTچگونه کار می کند؟ 
اصول CVT
CVT هایی بر اساس پولی 
انواع دیگر  CVT 
 CVT ی چنبری
CVT های هیدرواستاتیکی
انتقال قدرت دستی چگونه کار می کند
دنده یک
از این بحث نتایج زیر بدست می آید
همگام سازها
چرخ دنده ها
اصول اولیه 
چرخدنده ی ساده ی چوبی
چرخدنده ساده 
چرخدنده ی ساده
چرخدنده های مارپیچ 
چرخدنده مارپیچ
چرخدنده مخروطی 
چرخدنده مخروطی
چرخدنده مخروطی با دندانه های مارپیچ
چرخدنده های حلزونی   
چرخدنده حلزونی
چرخدنده و میله دنده 
چرخدنده های سیاره ای و نسبت بین دنده ها 
سیستمهای نوین
مبدل های کاتالیزوری چگونه کار می کنند؟ 
معرفی مبدل های کتالیزوری
محل مبدل کاتالیزوری در خودرو
 کاتالیزور کاهش
کاتالیزور اکسیدگر

 سیستم کنترل
مروری کامل بر سیستم های ترمز
مقدمه  
اجزاي ترمز 
ترمز بوستري
ترمز کاسه اي
تنظيم کننده هاي خودکار ترمز کاسه اي
ترمز ديسکي
تنظيم خودکار ترمز ديسکي 
ترمز ABS
نحوه عمل ترمز ABS 
لنتهاي ترمز  
عملگرهاي ترمز 
عملگر هيدروليکي تک مرحله اي (Single-circuit hydraulic ) 
عملگر هيدروليکي دو مرحله اي (Dual-circuit hydraulic) 
عملگر هيدروليکي-الکترونيکي (Brake-by-wire )

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: گزارش کارآموزی بررسی مکانیک خودرو, گزارش کارآموزی مکانیک خودرو, کارآموزی بررسی مکانیک خودرو, کارآموزی مکانیک خودرو, دانلود کارآموزی مکانیک خودرو, کارآموزی موتورهای دیزل, کارآموزی ساخت خودرو, کارآموزی رشته مکانیک خودرو, دانلود پروژه مکانیک, مقاله مکانیک, پایان نامه مکانیک, دانلود پروژه مکانیک, پروژه مکانیک, دانلود پروژه های مکانیک, پروژه های مکانیک, گزارش کاراموزی مکانیک, کاراموزی مکانیک, دانلود گزارش کاراموزی مکانیک, دانلود کاراموزی مکانیک, پروژه کارآموزی مکانیک, دانلود پروژه کارآموزی مکانیک, دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله کنترل کشش خطاء تحمل پذیر در خودروهای الکتریکی

دانلود-ترجمه-مقاله-کنترل-کشش-خطاء-تحمل-پذیر-در-خودروهای-الکتریکی

دانلود ترجمه مقاله کنترل کشش خطاء تحمل پذیر در خودروهای الکتریکی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 26
حجم فایل: 2026

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله کنترل کشش خطاء تحمل پذیر در خودروهای الکتریکی ؛ مقاله ای برای رشته  مهندسی برق و مهندسی مکانیک خودرو است که در 26 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چکیده:

این مقاله به بررسی یک روش جدید کنترل کشش پرداخته است، که نه نیاز به سرعت شاسی و نه اطلاعات در مورد شرایط تایر و جاده دارد. موضوع، مربوط به خطاهایی است، که بر اساس مدل ریاضی عدم قطعیت و خطاء در سنسورها می باشد. به طور کلی برای کنترل کشش در وسایل نقلیه، تغییرات رفتار مدل، ممکن است منجر به از بین رفتن ثبات زمان در صورتی که سرعت شاسی مورد نظر نباشد، شود. این مقاله یک رویکرد مقاوم در برابر خطاء را بر اساس حداکثر برآورد گشتاور (MTTE) را ارائه نموده است. که طرحی است که توانایی جلوگیری از عدم تعادل وسیله نقلیه الکتریکی را دارد. ناظر از نوع PI بوده که برای بهبود ثبات فرمان از روش MTTE استفاده می نماید. این رویکرد نیاز به هر دو تفاوت و وارونگی را که از کارخانه کنترل می شود، را پیشنهاد نمی کند. در نهایت نمونه ی نشان داده شده برای ارزیابی عملکرد مقاومت در برابر خطاء، مورد آزمون قرار گرفته و امکان سنجی با استراتژی ضد لغزش معرفی شده است.

کلید واژه ها: تحمل خطاء- کنترل کشش- وسایل نقلیه الکتریکی- کنترل ضد لغزش- برآورد اختلال.

1- مقدمه:

به عنوان توسعه فن آوری که همچنان به سرعت در حال رشد است، می توان گفت که تکنولوژی کنترل و زندگی روزمره در حال تبدیل شدن به طور فزاینده ای است. با این حال، ضعف پیش بینی نشده می تواند در هر سیستم کنترل با توجه به اختلال در عملکرد داخل و یا حواس پرتي اتفاق بیافتد.

از آنجا که قیمت لوازم الکترونیکی خانگی کاملاً مقرون به صرفه است، اختلال در عملکرد می تواند به سادگی با خرید و جایگزیني نوع دیگر آن حل شود. با این حال، برای سیستم های کنترل پیچیده با هزینه های بیشتر مصرف کننده، عواقب ناشی از این راه حل غیر فعال در پرداخت، منجر به قیمت های بالاتر می شود. به عنوان مثال، سیستم هایی مانند هواپیما و کشتی ها و ماهواره ها، نیروگاه های هسته ای، شاتل فضایی و خطوط ریلی کمکی هزینه های تولید بالایی دارند و اگر خطایی اتفاق بیافتد، امکان حذف یا تعمیر آن همراه با هزینه های فوق العاده ای خواهد بود. کنترل کشتی یک مثال است. برای مسافرهای موجود در خودرو های برقی، کنترل کشتی برای ایجاد ثبات در حرکت اتومبیل است. بعلاوه برای تضمین امنیت سیستم های خودرو در هر شرایط رانندگی، یکی از عناوین توانایی کافی راننده است. تحت شرایط جاده لغزنده و مسطح، تغییرات اینرسی چرخ و نتایج وخامت در کنترل ناشی از کنترل کشتی است. 

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: کنترل کشش خطای تحمل پذیر در خودروهای الکتریکی, خودروهای الکتریکی, کنترل کشش خطای تحمل پذیر, مقاله مکانیک خودرو, مقاه رشته مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, دانلود مقاله مهندسی برق, سیستم های خودروهای الکتریکی,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله کنترل ترکیبی در سرعت طولی و کشش وسایل نقلیه


دانلود-ترجمه-مقاله-کنترل-ترکیبی-در-سرعت-طولی-و-کشش-وسایل-نقلیه

دانلود ترجمه مقاله کنترل ترکیبی در سرعت طولی و کشش وسایل نقلیه

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 14
حجم فایل: 527

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله کنترل ترکیبی در سرعت طولی و کشش وسایل نقلیه ؛ مقاله ای برای رشته مهندسی مکانیک خودرو است که در 14 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چکیده:

در این مقاله یک رویکرد سیستم هیبریدی در سرعت طولی و کنترل کششی از یک وسیله نقلیه با محدودیت لغزشی چرخ ارائه شده است سیستم خودرو به عنوان مدل ترکیبی است، که در آن سیستم به زیر سیستم های محلی تقسیم شده و زیر سیستم ها برای کنترل وسیله نقلیه از نظر حالت های کنترل و منطقه عامل، انتخاب شده است.برحسب طراحی ،یک مقدارسرعت مورد نظر ارائه شده است. درحالیکه حفظ محدودیت ایمنی از لغزش بین چرخها و زمین باید مقدارکمتری داشته باشد تا از لیزخوردن جلوگیری کند. نتایج شبیه سازی برای نشان دادن امکان سنجی سیستم کنترل ارائه شده است.

1-مقدمه:

با افزایش تعداد وسایل نقلیه ،ایمنی رانندگی، یکی از نگرانی های عمده در جامعه و صنعت خودرو و مهندسی کنترل است. تلاشهای قابل توجهی برای بهبود رانندگی ایمن ،همراه با تلاشهایی برای بهبود عملکرد وسایل نقلیه ارائه شده است.

در این میان که ایمنی رانندگی تهدیدکننده است، وضعیت خطرناک عمده، لیز خوردن است که رانندگان ممکن است با آن روبرو شوند. به عنوان مثال ،تکه های یخ در جاده ها در زمستان می تواند باعث این مشکل شود.کنترل خودرو به طور قابل توجهی ایمنی راننده را در چنین شرایطی تامین کرده و همچنین بهبود حرکت طولی و جانبی خودرو را در پی دارد. در حالت کنترل کششی خودرو ،لغزش بین تایر و زمین یک متغیر مهم است و به عنوان یک منبع تولید نیروی اصطکاک کششی برای سرعت بخشیدن و یا کاهش سرعت وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود .این لغزش به عنوان یک کلید در خاصیت ضد لغزشی در نظر گرفته شده است.

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: مقاله مکانیک خودرو, مقاه رشته مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, کنترل ترکیبی در سرعت طولی و کشش وسایل نقلیه, کشش وسایل نقلیه, سیستم هیبریدی, محدودیت لغزشی چرخ, سیستم خودرو, کشش خودرو,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله ویژگی های انتخاب سیالات با اشتعال خودكار یونی


دانلود-ترجمه-مقاله-ویژگی-های-انتخاب-سیالات-با-اشتعال-خودكار-یونی

دانلود ترجمه مقاله ویژگی های انتخاب سیالات با اشتعال خودكار یونی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 643

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله ویژگی های انتخاب سیالات با اشتعال خودكار یونی ؛ مقاله ای در رشته مهندسی مکانیک حرارت و سیالات است که برای دانلود شما در 11 صفحه ترجمه شده است .

 

 

چكيده:

در حالي كه در مقايسه با حلال هاي معمولي داريم، سيالات يوني با نوسانات كم خود شناخته شده اند. بنابراين انها معمولا به عنوان حلال هاي مناسبي  تا كنون به جاي حلال هاي الي در نظر گرفته شده اند و براي از بين بردن الودگي هاي الي استفاده مي شوند. از انجا نوسانات كم، سيالات يوني در نظر گرفته شده را دارد، اشتعال انها در مطالعات قبلي بررسي شده است. با اين حال مطالعات اخير نشان مي دهد كه سيالات يوني قابل اشتعال مي باشد. در اين مطالعه ويژگي هاي سه سيال يوني قابل احتراق خودكار شامل متيل ميادازولايم-اتيل سولفات و هگزيل-متيل ميدازولايم و دسيل متيلاميدالزيولوم مي باشد. دماي خودكار احتراق از اين سه سيال يوني با توجه به روش ASTM-E659 بوده و اندازه گيري تغييرات كالري آن براي بررسي حرارتي ويژگي هاي تجزيه وآن استفاده مي شود. نتايج تجربي نشان مي دهد كه درجه حرارت احتراق خودكار در مواد ذكر شده در بالا به ترتيب 423.1 و 452.1 و 441.5 درجه سانتيگراد مي باشدذ. با توجه به كد MFPA70 ، تجهيزات الكتريكي براي نزديك شدن به اين سيالات يوني نياز به كدهاي T1 و T2 و T3 دارد. نتايج اسكن حرارتي انها نشان مي دهد كه تمام اين سه سيال يوني در دماي پايين تر از دماي احتراق خودكار تجزيه مي شود. لازم به ذكر است كه تجزيه اتيل-متيلاميدوزولايم-اتيل سولفات گرماگير بوده كه به وضوح براي دماي احتراق خودكار مشاهده مي شود كه واكنش اكسيداسيوني در ان انجام شده و بخارات جزء محصولات تجزيه ان مي باشد و واكنش اكسيداسيون از بخارات سيالات يوني انجام نمي شود.

كليدواژه ها: دماي احتراق يوني، سيالات يوني، روش ASTM-E659

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: ویژگی های انتخاب سیالات با اشتعال خودكار یونی, دمای احتراق یونی, سیالات یونی, روش astm, e659, واكنش اكسيداسيون, دانلود مقاله مکانیک, دانلود مقاله مکانیک سیالات, مقاله رشته مکانیک سیالات, مقاله رشته مکانیک, مقاله مهندسی مکانیک, اشتعال خودكار یونی,


دو شنبه 2 آبان 1395
ن : علیرضا

دانلود ترجمه مقاله رانندگی در حالت کنترل تطبیقی در خودروهای با سیستم تعلیق فعال


دانلود-ترجمه-مقاله-رانندگی-در-حالت-کنترل-تطبیقی-در-خودروهای-با-سیستم-تعلیق-فعال

دانلود ترجمه مقاله رانندگی در حالت کنترل تطبیقی در خودروهای با سیستم تعلیق فعال

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 35
حجم فایل: 2160

 

 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله رانندگی در حالت کنترل تطبیقی در خودروهای با سیستم تعلیق فعال ؛ مقاله ای برای رشته مهندسی مکانیک در آن است که در 35 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 
چکیده :
روش کنترل سیستم تعلیق خودروی تطبیقی روشی جدید است که در آن پارامتر های کنترل به تنظیم رانندگی پرداخته و در نتیجه قادر می سازد افزایش قابل توجهی راحتی در خودرو در حالیکه بار دینامیکی و انحراف تعلیق در مرز های بحرانی است به وجود بیاید . برای این منظور , ساختار تطبیقی به صورت پویا جهت تنظیم تنظیم کننده های درجه دوم بار های خطی پویا و انحراف تعلیق می باشد . ثبات ساختار کنترل تطبیقی با استفاده از تجزیه و تخلیل رویکرد مشترک تابع لیاپانوف و با در نظر گرفتن مشخصه دمپر غیر خطی سیستم تعلیق است . به منظور ارائه یک چهارچوب واقعی دار کنترل طراحی و تجزیه و تحلیل عملکرد در یک خودروی چهار چرخ که سیستم تعلیق در آن مجهز به موتور خطی الکترونیکی برای تحقق بخشیدن به سیستم تعلیق فعال است . به عنوان بسته تست برای مطالعه استفاده شده است . عملکرد قابل توجهی از مفهوم منترل تطبیقی با موفقیت در مقایسه با سیستم تعلیق کنترل های معتبر به دست آمده است . 
کلمات کلیدی : سیستم تعلیق فعال , کنترل تطبیقی , تعویض کنترل , دینامیک خودرو , کنترل سیستم تعلیق خودرو .
1 – مقدمه :
سیستم تعلیق نیرو های بین خودروی جاده لازم است و در نتیجه به طور عمده سواری ایمن و راحتی در خودرو به وجود خواهد آمد . رفتار دینامیکی سیستم تعلیق به طور قابل توجهی تحت تاثیر قابلیت های یک وسیله نقلیه قرار می گیرد . 
به عنوان مثال بهبود عملکرد سیستم نه تنها تحت تاثیر مثبت تصور ذهنی راننده خودرو است . همچنین می تواند تلفات ترافیک را با تسهیل شرایط رانده در وسیله نقلیه و جلوگیری از خستگی راننده را به وجود بیاورد . ایمنی راحتی خودرو توسط رفتار دینامیکی خودرو اداره می شود . اگر حرکات از چهار چرخ به صورت جداگانه فرض شود و تعلیق دینامیکی تنها در محدوده فرکانس برای پویایی خودرو بین 0 تا 25 هرتز در نظر گرفته شود . این مدل ماشین , مدل مناسب چهار چوب است . این رفتار دینامیکی توصیف بدنه را بدون فنر و با تایر ها و ترمز ها و اکسل ها و بخش هایی از سیستم تعلیق می باشد . همچنین جرم معلق نیز در نظر گرفته می شود که در شکل 1 ارائه شده است . قسمت بعدی , شاسی خودرو است که از جمله مسافران و خودرو در آن محل می شوند و سیستم تعلیق به آنها مستقل است . علاوه بر این یک مدل خودرو شامل تایر که به صورت موازی بوده و با دمپر هایی پیکر بندی شده اند , در نظر گرفته شده است . در حالت متعارف , سیستم تعلیق منفعل شامل عناصری مانند شاسی خودرو و دمپرات که از ارتعاشات ناشی از جاده و تماس تایر با زمین جلوگیری می کند . سیستم ترکیبی از مکاترونیک و کنترل بوده و در نیجه قادر به بهبود عملکرد سیستم تعلیق از طریق تنظیم نیرو های سیستم تعلیق می باشد . سیستم تعلیق ویژگی ها متغیر دمپر را به صورت نیمه فعال دارد . به عنوان مثال مشخصه و دمپر را می توان در محدوده مشخص تنظیم نموده و با توجه به مصرف کم انرژی آن در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه تولید می شود . با این حال نیرو های دمپر توسط انفعال محدود , دارای محدودیت هایی هستند . به عنوان مثال آنها می توانند تنها با حرکت نسبی دمپر مقابله کنند . سیستم تعلیق فعال در مقابل , نیاز به یک منبع قدرت داشته , قادر به تولید نیرو ها و مستقل از حرکت نسبی تعلیق هستند . در مورد سیستم های تعلیق فعال پهنای باند محرک بالاتر از 20 هرتز می باشد . با این حال با توجه به نیاز های انرژی به عنوان وزن و بسته بندی و تعلیق به طور کامل از وسیله نقلیه , تولید یکپارچه نشده است .

 

دانلود فایل


:: موضوعات مرتبط: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی، مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو، ،
:: برچسب‌ها: سیستم تعلیق فعال, کنترل تطبیقی, تعویض کنترل, دینامیک خودرو, کنترل سیستم تعلیق خودرو, مقاله مکانیک خودرو, مقاه رشته مکانیک خودرو, مقاله مهندسی مکانیک, رانندگی در حالت کنترل تطبیقی, خودروهای با سیستم تعلیق فعال,